Hà Nội thống nhất với tỉnh Bắc Ninh về việc báo cáo Thủ tướng phương án xây dựng tuyến đường gần 50km kết nối từ sân bay Gia Bình với trung tâm Thủ đô.
Văn phòng UBND TP Hà Nội vừa ban hành thông báo kết luận của ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch thành phố về phương án xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) với Thủ đô, đoạn trên địa bàn thành phố.Theo đó, Hà Nội thống nhất với UBND tỉnh Bắc Ninh về việc báo cáo Thủ tướng lựa chọn phương án 1 để đầu tư tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội.
Theo phương án này, sẽ xây dựng mới đoạn từ điểm kết nối với tỉnh Bắc Ninh đi về phía Bắc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đấu nối với nút giao giữa đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và Vành đai 3.
Tuyến đi trùng Vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm Thủ đô, với chiều dài đoạn tuyến trên địa phận Hà Nội khoảng 28,58km.
Hướng tuyến dự kiến của đường nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội (Ảnh: UBND TP Hà Nội).
Về nội dung chi tiết của phương án 1, tuyến đường đi bằng, với quy mô mặt cắt ngang rộng 120m với 10 làn đường cao tốc.
Tuyến đường sắt đô thị dọc tuyến đường đi trên cao là tuyến nhánh kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 9.
Đoạn đi trùng với đường Vành đai 3 kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên sẽ có quy mô mặt cắt ngang rộng 120m (10 làn đường cao tốc), bao gồm cả hành lang tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (khoảng 34m).
Đoạn đi trùng với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm Hà Nội có quy mô mặt cắt ngang rộng 60m.
Hà Nội giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội rà soát các khu vực phát triển đô thị dọc hai bên tuyến đường trong phạm vi 300-400m; các dự án đầu tư đã và đang triển khai; các khu vực phát triển TOD để báo cáo thành phố xem xét, chỉ đạo.
Về cơ chế đầu tư, Hà Nội kiến nghị xem xét lựa chọn hình thức PPP (đối tác công - tư), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), trừ đoạn nối Vành đai 3 và đường dẫn cầu Tứ Liên dài khoảng 10,5km đang được triển khai theo hình thức đầu tư công.
Tổng mức đầu tư dự án xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội khoảng 26.700 tỷ đồng.
Vị trí sân bay Gia Bình (Ảnh: CTV).
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) cho biết sẽ điều chỉnh bổ sung sân bay Gia Bình vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sân bay Gia Bình có quy mô sân bay cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030; khoảng 3 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050; diện tích đất dự kiến khoảng 363,5ha.
Ước tính chi phí đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo quy hoạch khoảng gần 17.700 tỷ đồng thời kỳ 2021-2030; khoảng hơn 12.000 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải cũng điều chỉnh diện tích đất chiếm dụng dự kiến của quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng hơn 24.000ha; nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 438.000 tỷ đồng, được huy động từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Sau khi bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình trong thời kỳ 2021-2030, Việt Nam sẽ bao gồm 31 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội; tầm nhìn đến năm 2050 sẽ bao gồm 34 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.
