vuhaanh234qwe
Thích phó đà
Lâm Đồng cùng đối tác Trung Quốc bàn việc khôi phục đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm
Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và Đoàn công tác Cục 2 Đường sắt Trung Quốc họp bàn việc khôi phục đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm, xúc tiến dự án mở các đường bay quốc tế.
thanhnien.vn
Lãnh đạo tỉnh
Ngày 5.3, tại TP.Đà Lạt, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cùng một số lãnh đạo các sở, ngành liên quan có buổi làm việc với Đoàn công tác Cục 2 đường sắt Trung Quốc. Cuộc làm việc để bàn về việc khôi phục đường sắt răng cưa Đà Lạt - Tháp Chàm, xúc tiến việc mở các đường bay quốc tế.
Cụ thể, đoàn công tác đến từ Trung Quốc do ông Quản Hoa Bình (Guan Huapinh), Phó tổng giám đốc kiêm Kế toán trưởng Công ty Công trình quốc tế Cục 2 Đường sắt Trung Quốc, dẫn đầu đã tìm hiểu các thông tin quy hoạch khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm, nối liền TP.Đà Lạt (Lâm Đồng) với TP.Phan Rang - Tháp Chàm (Ninh Thuận). Ông Bình cho biết, Cục 2 Đường sắt Trung Quốc là đơn vị đã xây dựng các công trình đường sắt, đường giao thông, các công trình xây dựng khác tại 50 quốc gia.
Tại buổi làm việc, ông Trần Hồng Thái, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, cho biết năm 2024 TP.Đà Lạt và tỉnh Lâm Đồng đã đón 10 triệu du khách, do đó việc khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm là cần thiết để phát triển du lịch và kinh tế. Ông Thái cho hay đã từng đến Trung Quốc nhiều lần và cảm nhận hạ tầng giao thông nói chung, hệ thống đường sắt ở Trung Quốc rất tốt, ông Thái mong muốn muốn phía Trung Quốc sẽ mang những dịch vụ cao, chất lượng tốt đến với Lâm Đồng.
Liên quan đến việc khôi phục tuyến đường sắt răng cưa nói trên, vào ngày 6.7.2022, Bộ GTVT có văn bản chấp thuận việc lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng kinh phí 27.000 tỉ đồng. Dự án cũng được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1769, ngày 19.10.2022, phê duyệt quy hoạch vào mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2050.
Theo Quyết định số 90/QĐ-TTg ngày 14.1.2025 của Thủ tướng Chính phủ ban hành kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 20250, thì dự án nâng cấp ga Đà Lạt thành Trung tâm TOD thực hiện trong giai đoạn 2026-2030 với nguồn vốn ngân sách nhà nước và xã hội hóa.
Với đường hàng không, ông Trần Hồng Thái cho hay thời gian qua đã có những chuyến bay từ Hàn Quốc (thuê chuyến) đến sân bay Liên Khương và ngược lại. Thực tế nhu cầu du khách đi máy bay đến Đà Lạt (Lâm Đồng) có chiều hướng gia tăng, do đó việc nâng cấp cảng hàng không và mở thêm các đường bay quốc tế đến sân bay Liên Khương rất cần thiết. Năm 2025 tỉnh sẽ xúc tiến mở các đường bay quốc tế như: Đà Lạt - Singapore - Đà Lạt, Đà Lạt - Siem Reap - Đà Lạt, và một số nước Đông Bắc Á như Nhật Bản, Hàn Quốc.
Ông Thái cho biết thêm, sân bay Liên Khương là sân bay cấp 4D theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) theo Quyết định số 758/QĐ-BGTVT ngày 20.6.2024. Năm 2025 sẽ phối hợp các hãng hàng không mở mới đường bay quốc tế từ Đà Lạt đến Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản. Từ năm 2023, tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản đề nghị Công ty CP Hàng không Vietjet mở đường bay từ sân bay Liên Khương đến Singapore. Dự án mở rộng sân bay Liên Khương cũng được tỉnh Lâm Đồng xúc tiến trong thời gian tới.
Ông Quản Hoa Bình sau khi tìm hiểu cho biết rất sẵn sàng tham gia khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm và nâng cấp sân bay Liên Khương và trao đổi các cơ hội hợp tác khác.
Như Thanh Niên đã thông tin, tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt là một trong hai tuyến đường sắt răng cưa leo núi đầu tiên trên thế giới, được khởi công vào năm 1908, hoàn thành năm 1932 và đưa vào sử dụng 4 năm sau đó. Đây là tuyến đường sắt có chiều dài gần 84 km với 14 ga, trong đó có 16 km đường sắt răng cưa để vượt lên những đoạn đèo dốc để lên độ cao 1.500 m; tuyến đường sắt này phải đi qua 5 hầm, trong đó có hầm dài 600 m và nhiều cây cầu độc đáo.
Đoạn từ ga Tháp Chàm (Ninh Thuận) đến ga Trại Mát (P12.TP.Đà Lạt) dài hơn 76 km, cần đầu tư khôi phục và xây mới cầu, hầm xuyên núi và các nhà ga. Đoạn từ ga Trại Mát đến ga Đà Lạt dài 6,7 km, nhiều năm qua đang khai thác phục vụ du khách tham quan, trải nghiệm cần được nâng cấp, tôn tạo, bảo tồn.
Tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Tháp Chàm là tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam. Sau năm 1975, gần như toàn bộ đường ray, tà vẹt trên tuyến đường này được tháo gỡ. Hiện chỉ còn đoạn Trại Mát - Đà Lạt đang khai thác tàu du lịch.
Nhà ga Đà Lạt được xây dựng và hoàn thành vào năm 1938. Đây là nhà ga đẹp, kiến trúc từ thời Pháp thuộc gần như còn nguyên vẹn với ba mái vút cao xuất phát từ ý tưởng của hai kiến trúc sư người Pháp là Moncet và Revéron mô phỏng ngọn núi Lang Biang hùng vĩ, biểu tượng của phố núi Đà Lạt.
