[Nếu tuân thủ đúng , chấp hành tốt ý thức giao thông sẽ nâng cao , không có gì phải lo lắng]Nghị định 168 lẽ ra phải ra đời sớm hơn

Kẹt xe và tai nạn giao thông là hệ quả tất yếu của cuộc sống đô thị hóa. Xã hội phát triển, dân số gia tăng gắn liền phương tiện di chuyển cá nhân dẫn đến kẹt xe và tai nạn. Nước nào cũng kẹt xe, tùy mật độ dân số và tỉ lệ đường giao thông. Nước nào cũng có tai nạn giao thông. Có giao thông là có tai nạn. Hàng hóa dù hoàn hảo đến mấy vẫn có sai sót.
Nhiều người cho rằng NĐ 168 là căn nguyên của tình trạng gia tăng kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh và Hà Nội với nhiều suy diễn tiêu cực. Có người cực đoan đề nghị chính phủ bãi bỏ luôn. Tôi đã dành một buổi đọc toàn văn NĐ 168 (93 trang; 56.615 từ). Đọc xong là hoảng, dù chưa nắm hết nội dung. Không phải vì mức phạt choáng mà vì nhiều việc lâu nay mình không biết, cứ vô tư vi phạm.

Trước đây, nhiều khách nước ngoài đến Việt Nam kết luận “Giao thông Việt Nam hỗn loạn, không có luật lệ gì cả”. Thật ra, có đủ luật nhưng không ai thực hiện. Các nước kẹt xe trật tự, trước sau cũng thông đường. Việt Nam ngược lại. Kẹt xe vì ai cũng muốn lấn đường, không ai nhường ai. Hậu quả là kẹt cứng, “tiến thoái lưỡng nan”, không biết lúc nào thoát kẹt.

Nguyên nhân kẹt xe lẫn tai nạn đều do không tôn trọng luật giao thông. Trách nhiệm từ cả hai phía. Quản lý lỏng lẻo, bất cập, thiếu gương mẫu. Người dân, bao gồm cả cán bộ nhà nước lờn luật, tùy tiện, hầu như không có văn hóa giao thông. Hai bên đổ vấy cho nhau và cứ tưởng vô phương giải quyết. Đùng một phát, NĐ 168 ban hành, hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025, kết quả ngỡ ngàng.

Giao thông đô thị bỗng dưng nền nếp, trật tự. Hầu như không thấy chen lấn leo và giành lề ẩu tả, vượt đèn đỏ nguy hiểm, các ngã tư hỗn loạn giành nhau từng centimet để tất cả cùng kẹt. Nhà tôi ngay ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Thị Thập (quận 7), từ ngày có NĐ 168 chưa hề kẹt xe, dù trước đó mỗi ngày vài lần kẹt đến ám ảnh.

• Thời sự
• Vấn đề hôm nay
• Tin tức - Sự kiện

Nghị định 168 lẽ ra phải ra đời sớm hơn​

Thứ Ba, 11/02/2025, 05:28
Kẹt xe và tai nạn giao thông là hệ quả tất yếu của cuộc sống đô thị hóa. Xã hội phát triển, dân số gia tăng gắn liền phương tiện di chuyển cá nhân dẫn đến kẹt xe và tai nạn. Nước nào cũng kẹt xe, tùy mật độ dân số và tỉ lệ đường giao thông. Nước nào cũng có tai nạn giao thông. Có giao thông là có tai nạn. Hàng hóa dù hoàn hảo đến mấy vẫn có sai sót.

• 1 tháng thực hiện Nghị định 168: Giảm xử phạt, giảm tai nạn

Không thể giải quyết hoàn toàn kẹt xe và tai nạn giao thông. Chỉ có thể GIẢM kẹt xe và HẠN CHẾ tai nạn giao thông. Hơn tháng nay, Nghị định (NĐ) 168 trở thành đề tài bàn luận, mổ xẻ muốn sập sàn mạng xã hội. Với không ít người, nhìn đâu cũng thấy tiêu cực, thấy việc gì cũng nghi ngờ. Lâu nay cứ tưởng, chỉ người quản lý mới hay đổ tội.


Nhiều người cho rằng NĐ 168 là căn nguyên của tình trạng gia tăng kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh và Hà Nội với nhiều suy diễn tiêu cực. Có người cực đoan đề nghị chính phủ bãi bỏ luôn. Tôi đã dành một buổi đọc toàn văn NĐ 168 (93 trang; 56.615 từ). Đọc xong là hoảng, dù chưa nắm hết nội dung. Không phải vì mức phạt choáng mà vì nhiều việc lâu nay mình không biết, cứ vô tư vi phạm.

Trước đây, nhiều khách nước ngoài đến Việt Nam kết luận “Giao thông Việt Nam hỗn loạn, không có luật lệ gì cả”. Thật ra, có đủ luật nhưng không ai thực hiện. Các nước kẹt xe trật tự, trước sau cũng thông đường. Việt Nam ngược lại. Kẹt xe vì ai cũng muốn lấn đường, không ai nhường ai. Hậu quả là kẹt cứng, “tiến thoái lưỡng nan”, không biết lúc nào thoát kẹt.

Nguyên nhân kẹt xe lẫn tai nạn đều do không tôn trọng luật giao thông. Trách nhiệm từ cả hai phía. Quản lý lỏng lẻo, bất cập, thiếu gương mẫu. Người dân, bao gồm cả cán bộ nhà nước lờn luật, tùy tiện, hầu như không có văn hóa giao thông. Hai bên đổ vấy cho nhau và cứ tưởng vô phương giải quyết. Đùng một phát, NĐ 168 ban hành, hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025, kết quả ngỡ ngàng.

Giao thông đô thị bỗng dưng nền nếp, trật tự. Hầu như không thấy chen lấn leo và giành lề ẩu tả, vượt đèn đỏ nguy hiểm, các ngã tư hỗn loạn giành nhau từng centimet để tất cả cùng kẹt. Nhà tôi ngay ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Thị Thập (quận 7), từ ngày có NĐ 168 chưa hề kẹt xe, dù trước đó mỗi ngày vài lần kẹt đến ám ảnh.

Lắm người kêu mức phạt cao quá? Đâu ai bắt mình đóng phạt nếu không vi phạm? Phạt nặng nhưng vẫn có người chưa sợ. Rải rác vẫn còn leo lề, ngược chiều, vượt đèn đỏ… Có người bảo cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ. Hạ tầng bảo vì chưa có luật định, như chuyện con gà và quả trứng. Các nước đều làm như vậy. Ý thức chỉ được hình thành khi luật định nghiêm khắc, mọi người sợ pháp luật, không dám vi phạm. Từ ngày có NĐ 168, tôi điều chỉnh hành vi và ngộ ra mình đàng hoàng hơn khi tham gia giao thông Nếu chưa đồng tình thì hiến kế, góp ý xem, cách nào hay hơn? Tôi tin chắc không ai, kể cả những người đang phê phán, đồng tình việc trở lại giao thông đô thị như trước ngày 1/1/2025? Cuộc sống luôn có hai mặt. Luật định cũng vậy nên mới có chuyện lách luật. NĐ 168 vẫn còn những nội dung cần được tiếp tục điều chỉnh cho sát thực tiễn. Xin phép đề xuất mấy biện pháp cấp bách.

Xin phép đề xuất mấy biện pháp cấp bách.

1/ Cho phép rẽ phải tại các ngã tư. Nơi nào cấm thì dùng bảng hiệu (vừa tiết kiệm vừa không sợ trục trặc lập trình). Kẻ vạch lối rẽ phải. Bổ sung lỗi phạt không nhường đường rẽ phải. Qui đinh tốc độ khi qua các ngã tư, ngã ba và luôn nhường đường cho người đi bộ. Bỏ qui đinh đi bộ qua đường phải vẫy tay.

2/ Trả lại vỉa hè thông thoáng, khuyến khích người dân đi bộ (tới bến xe buýt, tới chỗ làm, chỗ chơi vài ba km) để rèn luyện sức khỏe. NĐ 168 qui định người đi bộ phải đúng luật giao thông. Khuyến khích đi xe đạp. Nếu lề thoáng, khi kẹt xe, xe đạp và gắn máy có thể dắt bộ lên lề.

3/ Cấm các loại xe dừng dưới lòng đường mua hàng. Cấm xe ô tô đậu dưới lòng đường. Chỉ cho phép dừng đậu trong thời gian nhất định (không quá 30 phút) theo khung giờ qui định. Nếu kẹt xe một chiều, có thể cho xe gắn máy qua bớt chiều ngược lại theo sự điều tiết của CSGT và hạn chế tốc độ. Thời lượng đèn giao thông tại các giao lộ cần được tính toán hợp lý hơn.

4/ Mở đợt tuyên truyền tập trung về NĐ 168 và Luật Giao thông Đường bộ đến tất cả những người tham gia giao thông. Hiểu và nhớ Luật mới thực hiện đúng được. Tiền nộp vào kho bạc nhà nước là tài sản quốc gia. Không thể trích thưởng theo tỉ lệ. Nếu cần, tăng lương hoặc dành ngân sách “Dưỡng Liêm”. Càng không thể trích hoa hồng cho người cung cấp thông tin. Chỉ có thể khen thưởng theo luật Thi đua Khen thưởng.

5/ Về lâu dài, phải có qui hoạch lượng xe ra vào thành phố, khống chế lượng xe taxi, grabcar, grabbike theo nhu cầu thực tế. Tổ chức lệch giờ làm việc hành chánh, giờ học, giờ sản xuất, vui chơi; song song với việc giãn dân và mở rộng đường tầng, đường hầm; phát triển giao thông công cộng.

“Vạn sự khởi đầu nan”, nhất là việc thay đổi triệt để thói quen giao thông tùy tiện. Khi luật giao thông được tôn trọng, tai nạn sẽ giảm thiểu tối đa. Việc này ai cũng có thể tham gia góp phần. Đó là trách nhiệm và nghĩa vụ của mọi công dân.

NĐ 168 đáng lẽ phải ra sớm hơn.

Kẹt xe chỉ xảy ra ở hn và hcm còn 168 áp dụng toàn quốc, và người dân hn hay hcm cũng đéo phàn nàn việc kẹt xe, họ xem đó là 1 phần trong cuộc sống khi sinh sống ở nơi đông dân cư, việc gì chúng mày phải lo hộ

Con dân xứ này cũng mất dậy bỏ mẹ, chê quan thì quan từ đâu ra ??
Nên là cứ phải áp luật chúng nó mới sợ
Ra đường đéo chịu tôn trọng luật, cứ phải thả cửa như tây lông ai sai người đó chịu chắc phải chết cả chục nghìn mạng thì nó mới khôn ra

Siết 168 ko làm cho gt thông thoáng hơn, nhưng có tác động cho gt nề nếp hơn, đúng luật hơn.
Còn vấn nạn đường bé xe đông là của cq khác phải giải quyết. Conan thì chỉ cần phạt thôi

Lúc trước, CSGT mà làm việc nhiệt tình như hiện nay thì chẳng cần cái nghị định. Sự nhiệt tình đó từ đâu vậy, từ mức phạt cao hay mức chiết khấu cao hay cả 2.

Đáng nhẽ phải áp dụng nhiều năm trước. Tăng luôn lên trăm củ để thằng dân vào quy củ hết nhờn

Chủ Trại Hòm:

Siết 168 ko làm cho gt thông thoáng hơn, nhưng có tác động cho gt nề nếp hơn, đúng luật hơn.
Còn vấn nạn đường bé xe đông là của cq khác phải giải quyết. Conan thì chỉ cần phạt thôi

Bấm để mở rộng...

Chuẩn. Đề nghị bô conan ra thêm thông tư 169 phạt mấy thằng Lồn hát karaoke loa kẹo kéo ồn ào, dựng rạp đám cưới đám tang ra đường, lấn chiếm vỉa hè bán hàng rong nặng như 168.

Địt mẹ đúng thứ báo chó nâng bi bợ đít

@Phát Cỳ mày được thả xích rồi đó à

Không tên1:

@Phát Cỳ mày được thả xích rồi đó à

Bấm để mở rộng...

Ai dám ban bố.
Mày cứ đùa

Đạo Quả:

Kẹt xe chỉ xảy ra ở hn và hcm còn 168 áp dụng toàn quốc, và người dân hn hay hcm cũng đéo phàn nàn việc kẹt xe, họ xem đó là 1 phần trong cuộc sống khi sinh sống ở nơi đông dân cư, việc gì chúng mày phải lo hộ

Bấm để mở rộng...

HelloPicasso111:

Con dân xứ này cũng mất dậy bỏ mẹ, chê quan thì quan từ đâu ra ??
Nên là cứ phải áp luật chúng nó mới sợ
Ra đường đéo chịu tôn trọng luật, cứ phải thả cửa như tây lông ai sai người đó chịu chắc phải chết cả chục nghìn mạng thì nó mới khôn ra

Bấm để mở rộng...

Chủ Trại Hòm:

Siết 168 ko làm cho gt thông thoáng hơn, nhưng có tác động cho gt nề nếp hơn, đúng luật hơn.
Còn vấn nạn đường bé xe đông là của cq khác phải giải quyết. Conan thì chỉ cần phạt thôi

Bấm để mở rộng...

Dona1235:

Lúc trước, CSGT mà làm việc nhiệt tình như hiện nay thì chẳng cần cái nghị định. Sự nhiệt tình đó từ đâu vậy, từ mức phạt cao hay mức chiết khấu cao hay cả 2.

Bấm để mở rộng...

awer:

Chuẩn. Đề nghị bô conan ra thêm thông tư 169 phạt mấy thằng lồn hát karaoke loa kẹo kéo ồn ào, dựng rạp đám cưới đám tang ra đường, lấn chiếm vỉa hè bán hàng rong nặng như 168.

Bấm để mở rộng...

Xintiao:

Địt mẹ đúng thứ báo chó nâng bi bợ đít

Bấm để mở rộng...

Không tên1:

@Phát Cỳ mày được thả xích rồi đó à

Bấm để mở rộng...

dkm
donglao có nhời nguyền:
Đi đúng lgt nà chúng m đang gây cản trở gt

Nếu tuân thủ đúng , chấp hành tốt ý thức giao thông sẽ nâng cao , không có gì phải lo lắng

Nhưng cần minh bạch cho tưng người dân trước rõ tránh để các thế lực xấu lợi dụng tung các nội dung xuyên tạc trên không gian mạng gây hoang mang

Có nước nào mà cơ sở hạ tầng ngang nước ta nhưng ý thức của dân khi tham gia giao thông cao hơn nước ta không.

chỉ cần các chú connan làm nghiêm thì mức phạt như trước vẫn oke

Phát Cỳ:

Giao thông đô thị bỗng dưng nền nếp, trật tự. Hầu như không thấy chen lấn leo và giành lề ẩu tả, vượt đèn đỏ nguy hiểm, các ngã tư hỗn loạn giành nhau từng centimet để tất cả cùng kẹt. Nhà tôi ngay ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Thị Thập (quận 7), từ ngày có NĐ 168 chưa hề kẹt xe, dù trước đó mỗi ngày vài lần kẹt đến ám ảnh.

Bấm để mở rộng...

nó ko kẹt ở chỗ ông thì nó kẹt ở chỗ khác thôi, còn tổng quan không kẹt thì chỉ có lý do là dân nó về quê luôn đéo về lại thành phố nữa vì sợ bị phạt.

Dona1235:

Có nước nào mà cơ sở hạ tầng ngang nước ta nhưng ý thức của dân khi tham gia giao thông cao hơn nước ta không.

Bấm để mở rộng...

cóa đếy, cờ lờ vờ có tml cờ lờ

má hài hước vcl ra. Trước nay k ai nói tới, vừa ra đời 1 lũ chó báo chí được nhận mệnh lệnh phải ra rả ca ngợi liên tục như chó ngậm khúc xương. Trên clip nhan nhản xe quá tải, xe vua. xe bồn ngày nào cũng gây chết người, đường xá như con cặc nhưng lúc nào tai nạn cũng là do dân đen. Mồm thì ra rả nhưng đéo đưa ra được con số thống kê cụ thể do nguyên nhân nào chủ yếu, do xe tải, xe khách, đào tạo, sát hạch,...hay do lố vạch.

Đạo Quả:

Kẹt xe chỉ xảy ra ở hn và hcm còn 168 áp dụng toàn quốc, và người dân hn hay hcm cũng đéo phàn nàn việc kẹt xe, họ xem đó là 1 phần trong cuộc sống khi sinh sống ở nơi đông dân cư, việc gì chúng mày phải lo hộ

Bấm để mở rộng...

thế chỉ áp dụng 168 với tăng mức phạt ở HN SG thôi chứ quê có kẹt xe đéo đâu mà phải áp dụng