vitngusieucon
Địt mẹ đau lòng


Boeing tiếp tục giao máy bay cho Nga để có quyền tiếp cận nguồn titan?
Nhà sản xuất máy bay Mỹ Boeing đang cân nhắc khả năng quay trở lại thị trường Nga.
Theo nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán, Boeing dự định thực hiện kế hoạch theo hai giai đoạn. Ở giai đoạn đầu, đề xuất cho phép cung cấp máy bay đã qua sử dụng cho các hãng hàng không Nga, mua từ những hãng bay khác, chủ yếu từ các quốc gia thân thiện.
Giai đoạn thứ hai dự kiến sẽ dỡ bỏ hoàn toàn các hạn chế và cho phép mọi công ty Nga đặt hàng trực tiếp máy bay mới từ nhà sản xuất. Việc cung cấp phụ tùng có thể được tiếp tục ngay sau khi lệnh trừng phạt được dỡ bỏ.
Một số công ty cho thuê đã bắt đầu đàm phán sơ bộ với các hãng vận tải Nga về khả năng giao hàng, họ đặc biệt quan tâm đến các mẫu máy bay Boeing 737, được sử dụng rộng rãi ở Nga, cũng như phi cơ đường dài Boeing 777.
Đổi lại, Boeing đang trông cậy vào việc nối lại nguồn cung cấp titan từ Nga, vốn rất quan trọng đối với việc sản xuất máy bay chở khách hiện đại.
Trước đó vào năm 2022, công ty đã chính thức thông báo dừng mua titan từ nhà sản xuất VSMPO-Avisma của Nga. Tuy nhiên bất chấp điều này, nguồn cung titan vẫn tiếp tục thông qua các nước thứ ba và những công ty như nhà sản xuất động cơ và khung gầm Safran của Pháp.
Theo trang Comtrade, các nước phương Tây đã trả cho Nga 264,9 triệu đô la cho titan trong nửa đầu năm 2024. Những quốc gia nhập khẩu lớn nhất bao gồm Đức (193,6 triệu đô la), Vương quốc Anh (22,7 triệu đô la) và Pháp (15,1 triệu đô la). Điều này cho thấy nhu cầu về titan của Nga vẫn tiếp tục, bất chấp tuyên bố về việc chấm dứt hợp tác.