anhthuydaibang
Trâu lái đò
Tao đọc được thì là mọi người trên máy bay đều biết máy bay đang gặp trục trặc khó có thể hạ cánh an toàn tại đường băng, Vậy tai sao ko bay ra biển mà hạ cánh cho cơ hội sống sót hơn nhỉ.
-
🚀 Đăng ký ngay để không bỏ lỡ những nội dung chất lượng! 💯 Hoàn toàn miễn phí!
Thắc mắc vụ tai nạn máy bay Hàn Quốc
- Tạo bởi anhthuydaibang
- Start date
Chaybodapxe1806
Gió lạnh đầu buồi
Tao cho rằng do phi công hoảng loạn, mất bình tĩnh để xử lí.
anhthuydaibang
Trâu lái đò
Thèm Lồn Giai Đoạn Cuối
Mai là mùng một
Khi máy bay bị hỏng càng đáp, việc lựa chọn giữa hạ cánh trên đường băng thông thường, mặt nước, hoặc mặt băng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng nói chung, hạ cánh trên đường băng thông thường thường có tỷ lệ thành công cao hơn. Dưới đây là phân tích chi tiết về từng lựa chọn:
1. Hạ cánh trên đường băng thông thường (tỷ lệ thành công cao nhất)
- Lý do tỷ lệ thành công cao:
- Đường băng được thiết kế để hạ cánh khẩn cấp: Các sân bay lớn thường có đội cứu hộ, xe cứu hỏa, và thiết bị sẵn sàng hỗ trợ ngay lập tức trong trường hợp khẩn cấp.
- Bề mặt ổn định: Đường băng cứng và phẳng, giúp phi công dễ kiểm soát máy bay hơn so với nước hoặc băng.
- Không có chướng ngại vật tự nhiên: Không có sóng, dòng chảy (như trên nước), hoặc nguy cơ băng nứt (như trên băng).
- Phản ứng của hành khách: Trên đường băng, hành khách dễ dàng thoát hiểm nhờ máng trượt khẩn cấp.
- Kỹ thuật hạ cánh:
- Phi công sẽ thực hiện "hạ cánh bụng" (belly landing), tức là để thân máy bay tiếp xúc trực tiếp với đường băng thay vì dùng càng đáp. Kỹ thuật này đã được huấn luyện và thực hiện trong nhiều trường hợp.
- Giảm tốc độ tối đa khi tiếp đất để hạn chế lực va chạm.
- Ví dụ thành công:
- Chuyến bay LOT 016 (2011): Một máy bay Boeing 767 hạ cánh bụng an toàn tại Warsaw, Ba Lan, do hỏng hoàn toàn hệ thống càng đáp. Tất cả 231 người trên máy bay đều sống sót.
2. Hạ cánh trên mặt nước (tỷ lệ thành công thấp hơn đường băng)
- Ưu điểm:
- Mặt nước có thể làm giảm nguy cơ cháy nổ nếu máy bay tiếp đất đúng kỹ thuật.
- Nhược điểm:
- Khó kiểm soát hướng máy bay: Khi tiếp nước, lực cản từ nước rất lớn và có thể khiến máy bay bị mất cân bằng, dẫn đến lật hoặc gãy thân máy bay.
- Điều kiện nước không ổn định: Sóng lớn, dòng chảy mạnh có thể làm tăng nguy cơ thất bại.
- Nguy cơ chìm máy bay: Máy bay thương mại thường không được thiết kế để nổi lâu trên nước. Việc thoát hiểm và cứu hộ phụ thuộc vào tốc độ triển khai của phi hành đoàn và sự hỗ trợ bên ngoài.
- Ví dụ thành công:
- Chuyến bay US Airways 1549 (2009): Máy bay hạ cánh thành công trên sông Hudson sau khi mất cả hai động cơ. Kỹ năng phi công và điều kiện thời tiết thuận lợi là yếu tố quyết định.
3. Hạ cánh trên mặt băng (tỷ lệ thành công thấp nhất)
- Ưu điểm:
- Băng, nếu đủ dày và bằng phẳng, có thể là bề mặt thay thế trong trường hợp khẩn cấp.
- Nhược điểm:
- Rủi ro về độ bền của băng: Lớp băng không đủ dày có thể nứt vỡ dưới trọng lượng máy bay.
- Trơn trượt: Băng rất trơn, khó kiểm soát khi máy bay tiếp đất và có thể dẫn đến lật hoặc trượt dài không kiểm soát.
- Điều kiện thời tiết khắc nghiệt: Băng thường xuất hiện ở khu vực lạnh giá, gây khó khăn cho việc cứu hộ.
- Ví dụ thành công:
- Chuyến bay Il-18 của Liên Xô (1978): Máy bay hạ cánh khẩn cấp thành công trên mặt băng dày ở Siberia, nhưng điều kiện thuận lợi và kỹ năng phi công là yếu tố quyết định.
Tóm tắt so sánh tỷ lệ thành công
| Lựa chọn | Tỷ lệ thành công | Lý do chính |
|---|---|---|
| Đường băng thông thường | Cao nhất | Bề mặt ổn định, hỗ trợ cứu hộ nhanh, phi công được huấn luyện kỹ càng. |
| Mặt nước | Trung bình | Phụ thuộc vào kỹ năng phi công, điều kiện mặt nước, và thời tiết. |
| Mặt băng | Thấp nhất | Bề mặt trơn trượt, nguy cơ nứt vỡ băng, và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. |
Kết luận
- Hạ cánh trên đường băng thông thường luôn là lựa chọn ưu tiên nếu có thể, do tỷ lệ thành công cao nhất.
- Hạ cánh trên mặt nước có thể được xem xét nếu không thể tiếp cận đường băng, nhưng phụ thuộc nhiều vào điều kiện thực tế.
- Hạ cánh trên mặt băng chỉ là lựa chọn cuối cùng trong trường hợp không còn phương án nào khác và đòi hỏi may mắn cùng điều kiện băng lý tưởng.
Frmartin29
Trẻ trâu
ChatGPT à
phimosis_HN84
Khổ vì lồn
Hạ cánh ở mặt đường băng cứng sẽ an toàn hơn trên mặt nước, trường hợp này máy bay bị hỏng càng đáp thì phải đáp bằng bụng.Tao cho rằng sau khi tiếp đất 2 động cơ cà xuống mặt đường và bị hỏng khiến pilot ko thể kéo reverse thrust,điều này khiến cho máy bay ko giảm tốc được và xảy ra tai nạn trên.Nếu phải hạ cánh bằng bụng thì ngay trước lúc touch down pilot thực hiện reverse thrust sớm để giảm tốc máy bay ở mức tối thiểu và thực hiện flare nhấc mũi máy bay cho tới khi tốc độ được kiểm soát thì may ra mbay mới dừng lại đượcTao đọc được thì là mọi người trên máy bay đều biết máy bay đang gặp trục trặc khó có thể hạ cánh an toàn tại đường băng, Vậy tai sao ko bay ra biển mà hạ cánh cho cơ hội sống sót hơn nhỉ.
anhthuydaibang
Trâu lái đò
đm nó bay vòng vòng 2 tiếng trên trời mà bên dưới đéo chuẩn bị đc cái gì ra hồn nhỉ
fuckalonecom
Gió lạnh đầu buồi
Thế nên gặp chuyện mới thấy tất cả đều như cái đầu buồi mùa đông
bốĐấмᐯỡɱồɱ
Đẹp trai mà lại có tài
M xem phim hơi nhiều, đâu phải ai cũng đủ trình hạ cánh trên mặt nước như cơ trưởng sully 🤣
xxxhoang
Con Chym bản Đôn
100tr dân VN chắc biết đc mỗi case sully
hỏi ca thứ 2 thứ 3 như sully chắc im thin thít
Này là chat GPT hay sao m
Nguoi la qua duong
Lồn phải lá han
đây là sử dụng một cách tốt GPT để tổng hợp kiến thức, đưa ra nhận định rất tốt.
hoặc sử dụng con GPT một cách máy móc và không có suy nghĩ gì hết
popololo
Sinh lý yếu
vòng 2 tiếng thì không lưu phải nghiên cứu rồi dẫn đường chứ nhỉ sao vẫn cố tình để nó đáp xuống
Chaybodapxe1806
Gió lạnh đầu buồi
Thèm Lồn Giai Đoạn Cuối
Mai là mùng một
đúng rồi
