Odesza
Tôi là Thằng mặt lồn
Sau áp lực của Trump, tập đoàn Hồng Kông khẳng định thỏa thuận trị giá 22,8 tỷ đô la 'hoàn toàn mang tính thương mại'
Các tàu chở hàng cập cảng Balboa, do Công ty Cảng Panama điều hành, thuộc tập đoàn CK Hutchison của gia đình Li Ka-shing. ©
BẮC KINH -- CK Hutchison, tập đoàn có trụ sở tại Hồng Kông thuộc sở hữu của gia đình ông trùm Lý Gia Thành, đã đồng ý bán tài sản cảng bao gồm cả tài sản tại Kênh đào Panama, nơi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump phản đối những gì ông mô tả là sự kiểm soát của Trung Quốc.
Giao dịch với một tập đoàn do công ty đầu tư BlackRock của Hoa Kỳ đứng đầu đã được công bố vào gần nửa đêm thứ Ba, ngay trước thềm kỳ họp thường niên của Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc Trung Quốc , cũng như trước bài phát biểu đầu tiên của Trump trước Quốc hội trong nhiệm kỳ thứ hai của ông.
CK Hutchison sẽ chuyển giao cho tập đoàn 90% cổ phần mà công ty nắm giữ tại Panama Ports Company, cùng với 80% cổ phần thực tế và cổ phần kiểm soát tại 43 cảng bao gồm 199 bến tại 23 quốc gia trên toàn thế giới. Tổng giá trị của toàn bộ thỏa thuận là 22,8 tỷ đô la.
Thỏa thuận này không bao gồm tài sản của CK Hutchison thuộc HPH Trust, công ty điều hành các cảng ở Hồng Kông và Trung Quốc đại lục.
Frank Sixt, đồng giám đốc điều hành của CK Hutchison và là người bạn tâm giao lâu năm của Li Ka-shing và con trai ông là Victor Li, người hiện đang điều hành tập đoàn, cho biết giao dịch này "hoàn toàn mang tính chất thương mại và không liên quan gì đến các bản tin chính trị gần đây liên quan đến Cảng Panama".
Cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của CK Hutchison tăng vọt vào sáng thứ Tư. Cổ phiếu mở cửa ở mức 44,40 đô la Hồng Kông, cao hơn 14,9% so với mức đóng cửa vào thứ Ba và tăng vọt trên 20% trong phiên.
Trong bài phát biểu nhậm chức vào ngày 20 tháng 1, Trump đã tuyên bố rằng chính phủ của ông có ý định "lấy lại" quyền kiểm soát Kênh đào Panama , cho thấy ảnh hưởng của Trung Quốc đối với tuyến đường thủy chiến lược này là không thể chấp nhận được.
Ngoại trưởng Marco Rubio đã theo dõi ngay sau đó bằng cách đến thăm Panama trong chuyến đi đầu tiên của mình trên cương vị mới. Ông nói với Tổng thống Panama Jose Raul Mulino và Bộ trưởng Ngoại giao Javier Martinez-Acha rằng "tình trạng hiện tại là không thể chấp nhận được" và Washington sẽ "thực hiện các biện pháp cần thiết" nếu không có "thay đổi ngay lập tức" nào được thực hiện.
Kênh đào này được Hoa Kỳ xây dựng và kiểm soát trong thời gian dài trước khi Panama chính thức giành lại toàn bộ quyền sở hữu vào ngày 31 tháng 12 năm 1999, theo một hiệp ước được cả hai nước ký kết và phê chuẩn.
Hutchison Whampoa -- hiện là CK Hutchison Holdings, một trong hai tập đoàn lớn do gia đình họ Li sở hữu -- đã được trao hợp đồng 25 năm để điều hành các cảng ở cả hai đầu kênh đào, tại Cristobal ở vùng Caribe và Balboa ở Thái Bình Dương, bắt đầu từ năm 1997. Các cơ sở này được điều hành bởi Panama Ports Company, một đơn vị cảng và dịch vụ liên quan của CK là Hutchison Port, và thỏa thuận đã được tự động gia hạn thêm 25 năm nữa vào tháng 6 năm 2021.
Thỏa thuận của BlackRock phải tuân theo các phê duyệt theo quy định và các thủ tục thông thường khác. Sixt cho biết giao dịch "là kết quả của một quá trình nhanh chóng, riêng biệt nhưng cạnh tranh trong đó có nhiều lời chào hàng và biểu hiện quan tâm đã được nhận".
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của BlackRock, Larry Fink, mô tả động thái này là "minh họa mạnh mẽ" về khả năng thực hiện giao dịch có bản chất và quy mô như thế này của công ty tài chính. Bayo Ogunlesi, Tổng giám đốc điều hành tại Global Infrastructure Partners, một đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng thuộc BlackRock tham gia vào thỏa thuận này, đã nhấn mạnh "chuyên môn đáng kể của công ty trong việc sở hữu và vận hành cảng" và cho biết công ty sẽ tập trung vào việc đảm bảo tài sản cảng tiếp tục "đẳng cấp thế giới" sau khi mua lại.
Diego Aponte, chủ tịch của Terminal Investment (TiL) và chủ tịch của MSC Group, một phần của liên doanh, đã nhấn mạnh "mối quan hệ tôn trọng lẫn nhau và tình bạn" với tập đoàn CK Hutchison. Nhà điều hành vận tải toàn cầu cho biết, "Chúng tôi biết rằng khoản đầu tư vào Hutchison Ports sẽ là một khoản đầu tư rất khả thi về mặt thương mại."
Mặc dù các bên đều nhấn mạnh vào tính khả thi về mặt thương mại của thỏa thuận, CK Hutchison đã chịu áp lực chính trị rất lớn từ chính quyền Trump ngay từ ngày đầu tiên ông trở lại nắm quyền.
Trong khi đó, chính quyền Hồng Kông đã bác bỏ những khẳng định của chính quyền Trump. Một phát ngôn viên của chính quyền Hồng Kông trước đó đã nói với Nikkei Asia rằng "cáo buộc của các quan chức Hoa Kỳ về hoạt động của Kênh đào Panama là không có căn cứ và không đúng sự thật", và bày tỏ "sự phản đối và phản đối mạnh mẽ".
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc khẳng định kênh đào này "không do bất kỳ cường quốc nào trực tiếp hoặc gián tiếp kiểm soát" và Bắc Kinh coi đây là "tuyến đường thủy quốc tế trung lập vĩnh viễn".
Theo Cơ quan quản lý kênh đào Panama, kênh đào này cung cấp tuyến đường nhanh nhất cho hoạt động thương mại trên biển giữa Bờ Đông Hoa Kỳ và Châu Á, với thời gian di chuyển khoảng 26 ngày - so với 43 ngày quanh Mũi Horn ở miền Nam Chile và 37 ngày quanh Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.
Trong một bài bình luận do Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, một tổ chức nghiên cứu của Hoa Kỳ, công bố vào tháng 1, các chuyên gia đã có quan điểm chỉ trích hơn, cho rằng "học thuyết hợp nhất quân sự-dân sự của Trung Quốc có nghĩa là bất kỳ khoản đầu tư nào của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đều là công cụ thực tế của nhà nước và có khả năng gây rủi ro cho các lợi ích chiến lược của Hoa Kỳ, bao gồm cả Hutchison Ports PPC."
Ryan Berg, một trong những tác giả, đã phản ứng với thỏa thuận của BlackRock về X, viết rằng nó "giúp giảm thiểu rủi ro an ninh và mang lại đầu tư cho khu vực tư nhân".
asia.nikkei.com
Các tàu chở hàng cập cảng Balboa, do Công ty Cảng Panama điều hành, thuộc tập đoàn CK Hutchison của gia đình Li Ka-shing. ©
BẮC KINH -- CK Hutchison, tập đoàn có trụ sở tại Hồng Kông thuộc sở hữu của gia đình ông trùm Lý Gia Thành, đã đồng ý bán tài sản cảng bao gồm cả tài sản tại Kênh đào Panama, nơi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump phản đối những gì ông mô tả là sự kiểm soát của Trung Quốc.
Giao dịch với một tập đoàn do công ty đầu tư BlackRock của Hoa Kỳ đứng đầu đã được công bố vào gần nửa đêm thứ Ba, ngay trước thềm kỳ họp thường niên của Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc Trung Quốc , cũng như trước bài phát biểu đầu tiên của Trump trước Quốc hội trong nhiệm kỳ thứ hai của ông.
CK Hutchison sẽ chuyển giao cho tập đoàn 90% cổ phần mà công ty nắm giữ tại Panama Ports Company, cùng với 80% cổ phần thực tế và cổ phần kiểm soát tại 43 cảng bao gồm 199 bến tại 23 quốc gia trên toàn thế giới. Tổng giá trị của toàn bộ thỏa thuận là 22,8 tỷ đô la.
Thỏa thuận này không bao gồm tài sản của CK Hutchison thuộc HPH Trust, công ty điều hành các cảng ở Hồng Kông và Trung Quốc đại lục.
Frank Sixt, đồng giám đốc điều hành của CK Hutchison và là người bạn tâm giao lâu năm của Li Ka-shing và con trai ông là Victor Li, người hiện đang điều hành tập đoàn, cho biết giao dịch này "hoàn toàn mang tính chất thương mại và không liên quan gì đến các bản tin chính trị gần đây liên quan đến Cảng Panama".
Cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của CK Hutchison tăng vọt vào sáng thứ Tư. Cổ phiếu mở cửa ở mức 44,40 đô la Hồng Kông, cao hơn 14,9% so với mức đóng cửa vào thứ Ba và tăng vọt trên 20% trong phiên.
Trong bài phát biểu nhậm chức vào ngày 20 tháng 1, Trump đã tuyên bố rằng chính phủ của ông có ý định "lấy lại" quyền kiểm soát Kênh đào Panama , cho thấy ảnh hưởng của Trung Quốc đối với tuyến đường thủy chiến lược này là không thể chấp nhận được.
Ngoại trưởng Marco Rubio đã theo dõi ngay sau đó bằng cách đến thăm Panama trong chuyến đi đầu tiên của mình trên cương vị mới. Ông nói với Tổng thống Panama Jose Raul Mulino và Bộ trưởng Ngoại giao Javier Martinez-Acha rằng "tình trạng hiện tại là không thể chấp nhận được" và Washington sẽ "thực hiện các biện pháp cần thiết" nếu không có "thay đổi ngay lập tức" nào được thực hiện.
Kênh đào này được Hoa Kỳ xây dựng và kiểm soát trong thời gian dài trước khi Panama chính thức giành lại toàn bộ quyền sở hữu vào ngày 31 tháng 12 năm 1999, theo một hiệp ước được cả hai nước ký kết và phê chuẩn.
Hutchison Whampoa -- hiện là CK Hutchison Holdings, một trong hai tập đoàn lớn do gia đình họ Li sở hữu -- đã được trao hợp đồng 25 năm để điều hành các cảng ở cả hai đầu kênh đào, tại Cristobal ở vùng Caribe và Balboa ở Thái Bình Dương, bắt đầu từ năm 1997. Các cơ sở này được điều hành bởi Panama Ports Company, một đơn vị cảng và dịch vụ liên quan của CK là Hutchison Port, và thỏa thuận đã được tự động gia hạn thêm 25 năm nữa vào tháng 6 năm 2021.
Thỏa thuận của BlackRock phải tuân theo các phê duyệt theo quy định và các thủ tục thông thường khác. Sixt cho biết giao dịch "là kết quả của một quá trình nhanh chóng, riêng biệt nhưng cạnh tranh trong đó có nhiều lời chào hàng và biểu hiện quan tâm đã được nhận".
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của BlackRock, Larry Fink, mô tả động thái này là "minh họa mạnh mẽ" về khả năng thực hiện giao dịch có bản chất và quy mô như thế này của công ty tài chính. Bayo Ogunlesi, Tổng giám đốc điều hành tại Global Infrastructure Partners, một đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng thuộc BlackRock tham gia vào thỏa thuận này, đã nhấn mạnh "chuyên môn đáng kể của công ty trong việc sở hữu và vận hành cảng" và cho biết công ty sẽ tập trung vào việc đảm bảo tài sản cảng tiếp tục "đẳng cấp thế giới" sau khi mua lại.
Diego Aponte, chủ tịch của Terminal Investment (TiL) và chủ tịch của MSC Group, một phần của liên doanh, đã nhấn mạnh "mối quan hệ tôn trọng lẫn nhau và tình bạn" với tập đoàn CK Hutchison. Nhà điều hành vận tải toàn cầu cho biết, "Chúng tôi biết rằng khoản đầu tư vào Hutchison Ports sẽ là một khoản đầu tư rất khả thi về mặt thương mại."
Mặc dù các bên đều nhấn mạnh vào tính khả thi về mặt thương mại của thỏa thuận, CK Hutchison đã chịu áp lực chính trị rất lớn từ chính quyền Trump ngay từ ngày đầu tiên ông trở lại nắm quyền.
Trong khi đó, chính quyền Hồng Kông đã bác bỏ những khẳng định của chính quyền Trump. Một phát ngôn viên của chính quyền Hồng Kông trước đó đã nói với Nikkei Asia rằng "cáo buộc của các quan chức Hoa Kỳ về hoạt động của Kênh đào Panama là không có căn cứ và không đúng sự thật", và bày tỏ "sự phản đối và phản đối mạnh mẽ".
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc khẳng định kênh đào này "không do bất kỳ cường quốc nào trực tiếp hoặc gián tiếp kiểm soát" và Bắc Kinh coi đây là "tuyến đường thủy quốc tế trung lập vĩnh viễn".
Theo Cơ quan quản lý kênh đào Panama, kênh đào này cung cấp tuyến đường nhanh nhất cho hoạt động thương mại trên biển giữa Bờ Đông Hoa Kỳ và Châu Á, với thời gian di chuyển khoảng 26 ngày - so với 43 ngày quanh Mũi Horn ở miền Nam Chile và 37 ngày quanh Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.
Trong một bài bình luận do Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, một tổ chức nghiên cứu của Hoa Kỳ, công bố vào tháng 1, các chuyên gia đã có quan điểm chỉ trích hơn, cho rằng "học thuyết hợp nhất quân sự-dân sự của Trung Quốc có nghĩa là bất kỳ khoản đầu tư nào của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đều là công cụ thực tế của nhà nước và có khả năng gây rủi ro cho các lợi ích chiến lược của Hoa Kỳ, bao gồm cả Hutchison Ports PPC."
Ryan Berg, một trong những tác giả, đã phản ứng với thỏa thuận của BlackRock về X, viết rằng nó "giúp giảm thiểu rủi ro an ninh và mang lại đầu tư cho khu vực tư nhân".
Li Ka-shing family's CK Hutchison to sell Panama port assets to BlackRock
After Trump pressure, Hong Kong conglomerate insists $22.8bn deal 'purely commercial'
asia.nikkei.com
.png "Sex :vozvn (17):"){kind=icon}
