đéo có hình chó nó tin
Cái nồi có lắp
Xe điện hiện chiếm hơn một nửa doanh số bán ô tô mới tại Trung Quốc. Nhưng tình trạng thiếu hụt kỹ thuật viên sửa chữa lành nghề đang đe dọa làm chậm đà phát triển.
Wu Jingdong tin rằng anh có thể sửa bất cứ thứ gì. Người thợ máy 51 tuổi này đã dành ba thập kỷ để sửa chữa và tinh chỉnh mọi loại xe, thậm chí lái xe tăng trong thời gian phục vụ trong quân ngũ.
Sau đó, vào năm 2023, một chiếc ô tô điện đã lăn bánh vào xưởng của anh ở tỉnh Liêu Ninh, đông bắc Trung Quốc, nơi xe điện vẫn còn hiếm. Một yêu cầu đơn giản là thêm chất làm lạnh cho máy lạnh đã cho thấy anh chưa chuẩn bị kỹ lưỡng như thế nào.
Wu Jingdong đã sử dụng cùng một chất làm lạnh mà anh đã tin tưởng trong nhiều năm và đã quá muộn để biết rằng xe điện cần một chất cách điện. Anh nói rằng "Sử dụng sai chất làm lạnh trong xe điện có thể gây ra lỗi cách điện và dẫn đến trục trặc".
Sai lầm cơ bản đó là một cái nhìn thoáng qua về những gì sắp xảy ra. Với doanh số bán xe điện trong nước tăng vọt, Wu Jingdong tin rằng công nghệ mới sẽ biến đổi ngành công nghiệp ô tô, giống như việc chuyển sang phun nhiên liệu điện tử vào những năm 1990.
Wu Jingdong (Ngô Cảnh Đông) thay chất chống đông của xe điện ở Tô Châu, tỉnh Giang Tô, tháng 11 năm 2024.
Đến tháng 8, Wu Jingdong đã hoàn thành khóa học cấp tốc về bảo dưỡng xe điện và chuyển đến Tô Châu ở miền đông Trung Quốc, một thành phố đi đầu trong sự bùng nổ xe điện của đất nước.
Cuộc đua hướng tới năng lượng sạch của Trung Quốc đã đưa xe điện trở thành tâm điểm, hiện chiếm hơn một nửa tổng doanh số bán ô tô mới. Nhưng sự chuyển đổi nhanh chóng này đang làm lộ ra những vết nứt trong hệ sinh thái sửa chữa ô tô của nước này.
Không giống như ô tô chạy bằng xăng, xe điện chạy bằng hệ thống điện phức tạp. Việc sửa chữa chúng không chỉ đòi hỏi kiến thức cơ khí mà còn cả các công cụ chính xác, thử nghiệm nghiêm ngặt và một bộ kỹ năng hoàn toàn mới. Rất ít cửa hàng sửa chữa được trang bị để xử lý sự thay đổi này và các chương trình đào tạo tốn kém, mất thời gian và thường lỗi thời.
Và với làn sóng xe điện đầu tiên hiện đã hết hạn bảo hành, người tiêu dùng ngày càng phàn nàn về các tùy chọn sửa chữa hạn chế và thời gian chờ đợi lâu để được bảo dưỡng ngoài bảo hành.
vnreview.vn
Wu Jingdong tin rằng anh có thể sửa bất cứ thứ gì. Người thợ máy 51 tuổi này đã dành ba thập kỷ để sửa chữa và tinh chỉnh mọi loại xe, thậm chí lái xe tăng trong thời gian phục vụ trong quân ngũ.
Sau đó, vào năm 2023, một chiếc ô tô điện đã lăn bánh vào xưởng của anh ở tỉnh Liêu Ninh, đông bắc Trung Quốc, nơi xe điện vẫn còn hiếm. Một yêu cầu đơn giản là thêm chất làm lạnh cho máy lạnh đã cho thấy anh chưa chuẩn bị kỹ lưỡng như thế nào.
Wu Jingdong đã sử dụng cùng một chất làm lạnh mà anh đã tin tưởng trong nhiều năm và đã quá muộn để biết rằng xe điện cần một chất cách điện. Anh nói rằng "Sử dụng sai chất làm lạnh trong xe điện có thể gây ra lỗi cách điện và dẫn đến trục trặc".
Sai lầm cơ bản đó là một cái nhìn thoáng qua về những gì sắp xảy ra. Với doanh số bán xe điện trong nước tăng vọt, Wu Jingdong tin rằng công nghệ mới sẽ biến đổi ngành công nghiệp ô tô, giống như việc chuyển sang phun nhiên liệu điện tử vào những năm 1990.
Wu Jingdong (Ngô Cảnh Đông) thay chất chống đông của xe điện ở Tô Châu, tỉnh Giang Tô, tháng 11 năm 2024.
Đến tháng 8, Wu Jingdong đã hoàn thành khóa học cấp tốc về bảo dưỡng xe điện và chuyển đến Tô Châu ở miền đông Trung Quốc, một thành phố đi đầu trong sự bùng nổ xe điện của đất nước.
Cuộc đua hướng tới năng lượng sạch của Trung Quốc đã đưa xe điện trở thành tâm điểm, hiện chiếm hơn một nửa tổng doanh số bán ô tô mới. Nhưng sự chuyển đổi nhanh chóng này đang làm lộ ra những vết nứt trong hệ sinh thái sửa chữa ô tô của nước này.
Không giống như ô tô chạy bằng xăng, xe điện chạy bằng hệ thống điện phức tạp. Việc sửa chữa chúng không chỉ đòi hỏi kiến thức cơ khí mà còn cả các công cụ chính xác, thử nghiệm nghiêm ngặt và một bộ kỹ năng hoàn toàn mới. Rất ít cửa hàng sửa chữa được trang bị để xử lý sự thay đổi này và các chương trình đào tạo tốn kém, mất thời gian và thường lỗi thời.
Và với làn sóng xe điện đầu tiên hiện đã hết hạn bảo hành, người tiêu dùng ngày càng phàn nàn về các tùy chọn sửa chữa hạn chế và thời gian chờ đợi lâu để được bảo dưỡng ngoài bảo hành.
Mắt xích yếu nhất lộ ra trong cơn sốt xe điện ở Trung Quốc
Xe điện hiện chiếm hơn một nửa doanh số bán ô tô mới tại Trung Quốc. Nhưng tình trạng thiếu hụt kỹ thuật viên sửa chữa lành nghề đang đe dọa làm chậm đà phát triển. Wu Jingdong tin rằng anh có thể sửa bất cứ thứ gì. Người thợ máy 51 tuổi này đã dành ba thập kỷ để sửa chữa và tinh chỉnh mọi loại...
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
