Johnny Lê Nữu Vượng
Già làng
Sau cuộc gặp với phó chủ tịch COMAC vào tháng 1/2025, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương tìm cách tháo dỡ các vướng mắc để thúc đẩy đưa máy bay COMAC do Trung Quốc sản xuất vào sử dụng ở Việt Nam.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà là người nổi tiếng vì ăn mực, tắm nước biển miền Trung để bao che Formosa xả thải và là người ký ban hành Nghị định 168.
Trên cơ sở đề xuất của Phó thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải vừa có kiến nghị Chính phủ bãi bỏ khoản 2 điều 12d nghị định số 92/2016/NĐ-CP để đưa máy bay của COMAC vào khai thác tại Việt Nam.
Theo quy định hiện hành: "Các chủng loại tàu bay nhập khẩu vào Việt Nam được Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) hoặc Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) hoặc nhà chức trách hàng không Việt Nam cấp chứng chỉ loại tàu bay”.
Nếu Việt Nam bãi bỏ quy định này thì máy bay của Trung Quốc không cần được Mỹ và EU chứng nhận vẫn thoải mái bay ở Việt Nam.
Trong khi máy bay Airbus, Boeing phải mất ít nhất 8 năm mới được FAA, EASA cấp giấy chứng nhận thì Việt Nam lại muốn đưa máy bay C919 của Trung Quốc ra đời cuối tháng 9-2022, mới chỉ bay nội địa, và đang bay thử nghiệm ở Indonesia vào khai thác, như vậy loại máy bay này có đủ an toàn?
Không hiểu vì lý do gì mà lãnh đạo Việt Nam lại gấp rút muốn đưa máy bay của Trung Quốc vào khai thác như vậy. Nhưng có thể thấy đây là một đề xuất hết sức liều lĩnh, coi thường tính mạng của người dân. Nên nhường máy bay của Trung Quốc cho Đảng viên sử dụng, chứ dân không muốn bị lôi ra làm chuột bạch.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà là người nổi tiếng vì ăn mực, tắm nước biển miền Trung để bao che Formosa xả thải và là người ký ban hành Nghị định 168.
Trên cơ sở đề xuất của Phó thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải vừa có kiến nghị Chính phủ bãi bỏ khoản 2 điều 12d nghị định số 92/2016/NĐ-CP để đưa máy bay của COMAC vào khai thác tại Việt Nam.
Theo quy định hiện hành: "Các chủng loại tàu bay nhập khẩu vào Việt Nam được Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) hoặc Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) hoặc nhà chức trách hàng không Việt Nam cấp chứng chỉ loại tàu bay”.
Nếu Việt Nam bãi bỏ quy định này thì máy bay của Trung Quốc không cần được Mỹ và EU chứng nhận vẫn thoải mái bay ở Việt Nam.
Trong khi máy bay Airbus, Boeing phải mất ít nhất 8 năm mới được FAA, EASA cấp giấy chứng nhận thì Việt Nam lại muốn đưa máy bay C919 của Trung Quốc ra đời cuối tháng 9-2022, mới chỉ bay nội địa, và đang bay thử nghiệm ở Indonesia vào khai thác, như vậy loại máy bay này có đủ an toàn?
Không hiểu vì lý do gì mà lãnh đạo Việt Nam lại gấp rút muốn đưa máy bay của Trung Quốc vào khai thác như vậy. Nhưng có thể thấy đây là một đề xuất hết sức liều lĩnh, coi thường tính mạng của người dân. Nên nhường máy bay của Trung Quốc cho Đảng viên sử dụng, chứ dân không muốn bị lôi ra làm chuột bạch.
.png "Sex :vozvn (49):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (3):"){kind=icon}
