Theo kế hoạch, VF3 được lên kế hoạch sản xuất trong 13 tháng. Tuy nhiên, sau khi ông Vượng thay cả Phó TGĐ và Kỹ sư trưởng phụ trách phát triển xe của VinFast, rồi trực tiếp đứng ra chỉ đạo thì thời gian được rút ngắn còn 9 tháng. Đây là một kết quả rất khó tin nếu biết rằng, thời gian để thiết kế và sản xuất một chiếc ô tô của các hãng lớn thường là 5-7 năm. Trước đó, khi VinFast làm ra chiếc ô tô trong thời gian từ 2-2,5 năm đã được coi là siêu tốc.
Thế nhưng, để đạt được tiến độ thần tốc này, thay vì làm việc ngày đêm, overtime thường xuyên, ông Vượng lại yêu cầu không được phép làm quá giờ. Để đảm bảo kiểm soát tốt chất lượng sản xuất với xe VF3 cũng như tất cả các xe điện sau này của VinFast, ông Vượng đã tìm ra một phương pháp đặc biệt - "Vượng Way!"
Trước đó, khi trở thành Tổng giám đốc điều hành, trực tiếp chỉ đạo việc sản xuất xe, ông Vượng rà soát lại bộ tiêu chuẩn thiết kế xe điện do một hãng nổi tiếng thế giới làm cho VinFast, và phát hiện nó dài hơn 3.000 trang. "Kỹ sư làm sao mà nhớ và nắm vững để tuân thủ khi đọc bộ tiêu chuẩn hơn 3.000 trang này được, các công nhân với trình độ phổ thông lại càng không thể."
Ông Vượng yêu cầu các kỹ sư đọc kỹ bộ tiêu chuẩn và giải thích cụ thể cho mình. Sau đó, từ hơn 3.000 trang, Chủ tịch Vingroup cùng các kỹ sư rà soát, phân ra thành những nhóm tiêu chuẩn quan trọng nhất (gồm 17 nhóm) và dành thời gian hằng ngày để thảo luận, cô đọng lại từ ngữ sao cho dễ hiểu, dễ nhớ để thực hiện cả với những công nhân trong nhà máy. Bản 17 tiêu chuẩn tóm tắt cuối cùng chỉ dài có vài chục trang với bộ tiêu chuẩn ngắn chỉ nửa trang giấy A4. Nhờ đó, những yếu tố giám sát tiêu chuẩn chất lượng trước đây chỉ có các kỹ sư có trình độ cao, đồng thời phải đọc và tìm hiểu rất nhiều cũng chưa chắc hiểu rõ, giờ trở nên dễ hiểu với cả các công nhân tại VinFast.
Chính việc "phát minh" ra phương pháp kiểm soát chất lượng mới, chiếc VinFast VF3 ra đời và đến tay hàng chục nghìn người tiêu dùng mà không gặp nhiều sự cố hay lỗi. Tất nhiên, một yếu tố khác cũng giúp VF3 ít gặp phàn nàn về chất lượng là xe ít tính năng phức tạp nên khả năng gặp trục trặc cũng thấp hơn.
Thế nhưng, để đạt được tiến độ thần tốc này, thay vì làm việc ngày đêm, overtime thường xuyên, ông Vượng lại yêu cầu không được phép làm quá giờ. Để đảm bảo kiểm soát tốt chất lượng sản xuất với xe VF3 cũng như tất cả các xe điện sau này của VinFast, ông Vượng đã tìm ra một phương pháp đặc biệt - "Vượng Way!"
Trước đó, khi trở thành Tổng giám đốc điều hành, trực tiếp chỉ đạo việc sản xuất xe, ông Vượng rà soát lại bộ tiêu chuẩn thiết kế xe điện do một hãng nổi tiếng thế giới làm cho VinFast, và phát hiện nó dài hơn 3.000 trang. "Kỹ sư làm sao mà nhớ và nắm vững để tuân thủ khi đọc bộ tiêu chuẩn hơn 3.000 trang này được, các công nhân với trình độ phổ thông lại càng không thể."
Ông Vượng yêu cầu các kỹ sư đọc kỹ bộ tiêu chuẩn và giải thích cụ thể cho mình. Sau đó, từ hơn 3.000 trang, Chủ tịch Vingroup cùng các kỹ sư rà soát, phân ra thành những nhóm tiêu chuẩn quan trọng nhất (gồm 17 nhóm) và dành thời gian hằng ngày để thảo luận, cô đọng lại từ ngữ sao cho dễ hiểu, dễ nhớ để thực hiện cả với những công nhân trong nhà máy. Bản 17 tiêu chuẩn tóm tắt cuối cùng chỉ dài có vài chục trang với bộ tiêu chuẩn ngắn chỉ nửa trang giấy A4. Nhờ đó, những yếu tố giám sát tiêu chuẩn chất lượng trước đây chỉ có các kỹ sư có trình độ cao, đồng thời phải đọc và tìm hiểu rất nhiều cũng chưa chắc hiểu rõ, giờ trở nên dễ hiểu với cả các công nhân tại VinFast.
Chính việc "phát minh" ra phương pháp kiểm soát chất lượng mới, chiếc VinFast VF3 ra đời và đến tay hàng chục nghìn người tiêu dùng mà không gặp nhiều sự cố hay lỗi. Tất nhiên, một yếu tố khác cũng giúp VF3 ít gặp phàn nàn về chất lượng là xe ít tính năng phức tạp nên khả năng gặp trục trặc cũng thấp hơn.
