• 🚀 Đăng ký ngay để không bỏ lỡ những nội dung chất lượng! 💯 Hoàn toàn miễn phí!

Đỉnh cao + sản, tạo vấn đề rồi xử lý, sau đó tâng bốc: 'Giải cứu' metro Bến Thành - Suối Tiên, Trọng chết mới xong việc

Tóm lại TPHCM muốn vượt mặt QH, nhưng bị vịn lại, nhưng rõ ràng là BCT cũng k muốn tháo gỡ sớm, chứ k thì đã k dây dưa vậy. Lỡ Metro 1 đi vào hoạt động, trong khi tuyến Cát Linh chưa thì dân tình sẽ bài Trung mạnh hơn, thế thì lại k có huân chương.
 
Tất cả chậm trể của công trình nước ngoài làm chủ đầu tư, kể cả Tàu thì nguyên nhân chính gây ra chậm trể là :
1. Giải phóng mặt bằng đéo xong, kéo dài, nhà thầu đòi tiền
2. Giải ngân vốn chậm, thiếu usd
3. Bôi trơn, cái này tụi trong nc thì quen, còn tụi nc ngoài ko quen điếm thúi.
4. Ép giao các gói thầu phụ, gói thầu đặc thù cho các thể loại công ty sân sau câc cốp.
...
Chả thằng nào bỏ tiền đi đầu tư mà ko mong làm xong sớm để ẳm tiền và lấy casestudy để đi bidding dự án khác cả.

Mày bỏ qua 1 vấn đề quan trọng nhất.
1. Trung ương đéo chi tiền.

Toàn bộ các công trình giao thông trọng điểm thằng địa phương đều phải trình kế hoạch lên trung ương.
trung ương duyệt, sau đó thằng địa phương mới được làm.
Thằng địa phương làm thấy mẹ luôn, nhưng tiền vẫn phải chờ trung ương duyệt và chi trả.

Về hình thức là để đảm bảo quy hoạch toàn quốc, tránh tham nhũng.
Nhưng thực tế là 1 cách tập trung quyền lực về Hà Nội.

Muốn khai thông thì rất dễ. Trung ương phải trao thêm quyền, tiền cho địa phương.
Tỉnh, thành phố nào giàu có thì có tiền mà xây dựng, cơi nới.
tỉnh, thành phố nào nghèo thu không đủ chi thì tinh giảm cán bộ, giải thể, sát nhập.
 
Mày bỏ qua 1 vấn đề quan trọng nhất.
1. Trung ương đéo chi tiền.

Toàn bộ các công trình giao thông trọng điểm thằng địa phương đều phải trình kế hoạch lên trung ương.
trung ương duyệt, sau đó thằng địa phương mới được làm.
Thằng địa phương làm thấy mẹ luôn, nhưng tiền vẫn phải chờ trung ương duyệt và chi trả.

Về hình thức là để đảm bảo quy hoạch toàn quốc, tránh tham nhũng.
Nhưng thực tế là 1 cách tập trung quyền lực về Hà Nội.

Muốn khai thông thì rất dễ. Trung ương phải trao thêm quyền, tiền cho địa phương.
Tỉnh, thành phố nào giàu có thì có tiền mà xây dựng, cơi nới.
tỉnh, thành phố nào nghèo thu không đủ chi thì tinh giảm cán bộ, giải thể, sát nhập.
Làm như vậy lòi ra 2 vấn đề:
- nguy cơ tiếm quyền.
- quan trọng nhất, lòi ngay ra thằng nào giỏi, thằng nào dốt.
 
đã lỡ đeo xích chó của anh hai thì phải sủa theo định hướng của anh hai thôi. Anh hai ghét nhất là Nhật thì càng phải sủa thật hăng.
Con chó đầu bạc này dek chết sớm thì dân cả nước còn khổ nữa. Hi vọng chế độ sau tiếp quản tri ân dựng tượng nó như Tần Cối cho dân có cái mà trút giận đổ thừa
 
đã lỡ đeo xích chó của anh hai thì phải sủa theo định hướng của anh hai thôi. Anh hai ghét nhất là Nhật thì càng phải sủa thật hăng.
Con chó đầu bạc này dek chết sớm thì dân cả nước còn khổ nữa. Hi vọng chế độ sau tiếp quản tri ân dựng tượng nó như Tần Cối cho dân có cái mà trút giận đổ thừa
xích này vàng real thì nhà chó ăn 100 đời
 
4 năm xưa, xua bò đỏ lên mạng phân tích chửi Nhật như hát bolero
Làm tau cứ tưởng thật
Khiếp
Bouse thêm cho mày vụ sập cầu Cần Thơ
Thế nhưng lại nảy ra các “nhà thầu phụ” phía Việt Nam: Nhà thầu phụ thi công VSL của Thụy Sỹ không có tên trong hồ sơ dự thầu ban đầu, thi công rồi mới được Chủ đầu tư là Bộ GTVT bổ sung vào. Nhà thầu phụ tư vấn thiết kế và giám sát thi công là TEDI và TEDI South là những doanh nghiệp của Bộ GTVT, những doanh nghiệp đã tư vấn thiết kế nên cái cầu Văn Thánh 2 ở thành phố Hồ Chí Minh đầy tai tiếng vì lún sụt, phải khắc phục nhiều năm chưa xong.
Thế mà chục năm vẫn xua bò đỏ ra chửi
Gói thầu phụ toàn sân sau,ngay cả mấy thằng thợ chính cũng toàn giọng bắc kỳ,thuê loi nhoi vài thằng thợ phụ nam kỳ
 
Hôm coi tivi thấy vtv ca ngợi các nhà thầu đã tăng tốc để vượt tiến độ bàn giao vào đúng ngày đúng giờ, nghe như là công trình mới khởi công mà hoàn thành trước tiến độ vậy. Chứ 5 lần lùi tiến độ đéo thấy đã động gì.
May mà Lù Trọng Thắng chết,nó còn sống thì tới mùa quýt mới xong
Chính nó phát biểu ra cái câu phân biệt vùng miền: nhỉ nhó nhười Bắc có ní nuận nói nàm nược bí nơ :vozvn (20):
 
VZjfor.png

Cái bọn ngu lãnh đạo nó hay văn vở trong câu từ quá nhỉ.
Làm thì như cc.
Lũ xúc vật khốn nạn. Bọn Nam kì cứ chịu đựng mãi lũ bắc kỳ vào lead
Cái Lồn như đồ chơi xếp hình trẻ con vậy
Lấy tay nhấc nhẹ là bung chân ra hết ngay
Nhìn nó gắn cái tắc kê kìa :waaaht:
 
Tàu có Tần Cối, Lừa có Tần Lú =))
đã lỡ đeo xích chó của anh hai thì phải sủa theo định hướng của anh hai thôi. Anh hai ghét nhất là Nhật thì càng phải sủa thật hăng.
Con chó đầu bạc này dek chết sớm thì dân cả nước còn khổ nữa. Hi vọng chế độ sau tiếp quản tri ân dựng tượng nó như Tần Cối cho dân có cái mà trút giận đổ thừa
 
Tất cả chậm trể của công trình nước ngoài làm chủ đầu tư, kể cả Tàu thì nguyên nhân chính gây ra chậm trể là :
1. Giải phóng mặt bằng đéo xong, kéo dài, nhà thầu đòi tiền
2. Giải ngân vốn chậm, thiếu usd
3. Bôi trơn, cái này tụi trong nc thì quen, còn tụi nc ngoài ko quen điếm thúi.
4. Ép giao các gói thầu phụ, gói thầu đặc thù cho các thể loại công ty sân sau câc cốp.
...
Chả thằng nào bỏ tiền đi đầu tư mà ko mong làm xong sớm để ẳm tiền và lấy casestudy để đi bidding dự án khác cả.
riêng cái đường sắt ngoài Bắc thì có phần của bọn Khựa nữa đấy:
- vốn vay 1 phần từ bọn Tầu và có đợt ngân hàng Tầu nó đ.éo chịu giải ngân.
- có lần căng thẳng chính trị mịa gì đó với VN, bọn nó chỉ đạo rút về để gây sức ép.
 
Mày bỏ qua 1 vấn đề quan trọng nhất.

Muốn khai thông thì rất dễ. Trung ương phải trao thêm quyền, tiền cho địa phương.
Tỉnh, thành phố nào giàu có thì có tiền mà xây dựng, cơi nới.
tỉnh, thành phố nào nghèo thu không đủ chi thì tinh giảm cán bộ, giải thể, sát nhập.
giầu cũng đ.éo đc tự tiện đâu nhé, dự án to tiền quá thì thẩm quyền vẫn phải thuộc về TW dù tiền là m chi ra.

Rõ ràng cái metroSG này có bàn tay "bỏ mặc" của a T;nú và bộ sậu. Dự án vướng mắc gì, mắc ở đâu, giải quyết thế nào nhưng bct đ.éo chịu chỉ đạo. Cả 10 năm trời chứ éo ít.
 
Tất cả chậm trể của công trình nước ngoài làm chủ đầu tư, kể cả Tàu thì nguyên nhân chính gây ra chậm trể là :
1. Giải phóng mặt bằng đéo xong, kéo dài, nhà thầu đòi tiền
2. Giải ngân vốn chậm, thiếu usd
3. Bôi trơn, cái này tụi trong nc thì quen, còn tụi nc ngoài ko quen điếm thúi.
4. Ép giao các gói thầu phụ, gói thầu đặc thù cho các thể loại công ty sân sau câc cốp.
...
Chả thằng nào bỏ tiền đi đầu tư mà ko mong làm xong sớm để ẳm tiền và lấy casestudy để đi bidding dự án khác cả.
Mấy cái mày nói lại đéo có cái nào liên quan tới Metro SG . Cái vấn đề của Metro SG là đám Bake nó giữ tiền và đéo giải ngân làm chậm tiến độ.
 
Mày bỏ qua 1 vấn đề quan trọng nhất.
1. Trung ương đéo chi tiền.

Toàn bộ các công trình giao thông trọng điểm thằng địa phương đều phải trình kế hoạch lên trung ương.
trung ương duyệt, sau đó thằng địa phương mới được làm.
Thằng địa phương làm thấy mẹ luôn, nhưng tiền vẫn phải chờ trung ương duyệt và chi trả.

Về hình thức là để đảm bảo quy hoạch toàn quốc, tránh tham nhũng.
Nhưng thực tế là 1 cách tập trung quyền lực về Hà Nội.

Muốn khai thông thì rất dễ. Trung ương phải trao thêm quyền, tiền cho địa phương.
Tỉnh, thành phố nào giàu có thì có tiền mà xây dựng, cơi nới.
tỉnh, thành phố nào nghèo thu không đủ chi thì tinh giảm cán bộ, giải thể, sát nhập.
M nói chuyện như con nhà giàu, hết tiền thì in ra in ra.
Vốn vay ODA của Nhật, không phải để tập trung cho dự án này, mà chỉ một phần, phần còn lại đã tiêu hết.
Vốn bổ sung 2020 là một phần của vốn vay ODA năm 2019.
Nghèo nên giật gấu vá vai, và giờ mỗi năm vẫn vay để vá.
Chưa kể những sự cố bất ngờ như thiên tai bão lụt, thì phải chi khẩn, chỗ nào còn tiền thì lấy ra chi.
Một năm ngân sách thu có 69 tỷ USD, chẳng bằng số lẽ của Hàn 496 tỷ, trong khi nó có 50tr dân thôi.
Dạng con cái không biết hoàn cảnh gia đình nghèo khó.
 
Top