Hà Nội - Nhiều người vẫn bất chấp điều khiển phương tiện đi trên vỉa hè dù mức xử phạt tăng gấp 10 lần so với quy định cũ.
Từ ngày 1.1.2025, Nghị định 168/2024 của Chính phủ về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe, thay thế cho Nghị định 100/2019 (sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123) có hiệu lực.
Trong đó, tăng cao mức xử phạt với nhiều hành vi, nhóm hành vi với lỗi cố ý, nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông. Trong đó, lỗi điều khiển xe máy đi trên vỉa hè sẽ bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng (tăng 10 lần so với trước đây) và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Đây được xem là mức phạt rất cao, đủ tính răn đe để người dân hạn chế leo lề đường, vỉa hè, nguy cơ tai nạn và gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông.
Phương tiện đi trên vỉa hè đường Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), sáng 6.1. Ảnh: Hữu Chánh
Phía dưới lòng đường là dòng phương tiện ken đặc. Ảnh: Hữu Chánh
Tuy nhiên vẫn có nhiều người cố tình đi xe máy trên vỉa hè. Trên đường Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm) vào giờ cao điểm sáng 6.1, khi dưới lòng đường đã ken đặc phương tiện thì trên vỉa hè, đoàn xe máy cũng chiếm đường của người đi bộ.
Theo quan sát, chỉ trong khoảng 10 phút đã có đến trăm lượt xe máy nối đuôi nhau chạy trên vỉa hè.
Phố Dương Đình Nghệ ùn tắc, nhiều phương tiện đi trên vỉa hè để rút ngắn thời gian di chuyển. Ảnh: Hữu Chánh
Chị Nguyễn Thị Bích (quận Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, tình trạng đi xe máy trên vỉa hè để tránh ùn tắc trở thành thói quen của nhiều người. Đặc biệt là sáng đầu tuần, ai cũng vội vàng đến cơ quan để không bị muộn giờ làm việc.
"Với những hành vi thiếu ý thức, cần mức phạt nặng để nâng cao trách nhiệm của người tham gia giao thông" - chị Bích nói.
Nhiều người dân vẫn chưa bỏ được thói quen đi trên vỉa hè vào giờ cao điểm, mặc dù mức xử phạt mới đã tăng gấp 10 lần. Ảnh: Hữu Chánh
Còn theo anh Nguyễn Xuân Huy (Cầu Giấy, Hà Nội), phần lớn người dân đi xe máy hay ôtô đều biết luật giao thông, nhưng vẫn có thói quen phạm luật để đi nhanh, dù biết rõ rằng hành vi đó là sai.
Anh Huy cho biết, khi mức phạt giao thông mới được ban hành, nhiều người kêu than, đổ lỗi cho hoàn cảnh, hoặc đổ lỗi cho hạ tầng giao thông. Nhưng đã là luật thì dứt khoát phải tuân thủ, không thể biện minh bằng bất cứ lý do gì.
"Tôi tin rằng, mức phạt cao là cách răn đe hiệu quả. Giao thông không chỉ là chuyện đường sá, mà còn phản ánh ý thức của cả một xã hội. Mỗi chúng ta đều có trách nhiệm thay đổi để cùng nhau tạo ra một môi trường giao thông văn minh và an toàn hơn" - anh Huy nói.
Từ ngày 1.1.2025, Nghị định 168/2024 của Chính phủ về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe, thay thế cho Nghị định 100/2019 (sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123) có hiệu lực.
Trong đó, tăng cao mức xử phạt với nhiều hành vi, nhóm hành vi với lỗi cố ý, nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông. Trong đó, lỗi điều khiển xe máy đi trên vỉa hè sẽ bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng (tăng 10 lần so với trước đây) và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Đây được xem là mức phạt rất cao, đủ tính răn đe để người dân hạn chế leo lề đường, vỉa hè, nguy cơ tai nạn và gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông.
Tuy nhiên vẫn có nhiều người cố tình đi xe máy trên vỉa hè. Trên đường Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm) vào giờ cao điểm sáng 6.1, khi dưới lòng đường đã ken đặc phương tiện thì trên vỉa hè, đoàn xe máy cũng chiếm đường của người đi bộ.
Theo quan sát, chỉ trong khoảng 10 phút đã có đến trăm lượt xe máy nối đuôi nhau chạy trên vỉa hè.
Chị Nguyễn Thị Bích (quận Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, tình trạng đi xe máy trên vỉa hè để tránh ùn tắc trở thành thói quen của nhiều người. Đặc biệt là sáng đầu tuần, ai cũng vội vàng đến cơ quan để không bị muộn giờ làm việc.
"Với những hành vi thiếu ý thức, cần mức phạt nặng để nâng cao trách nhiệm của người tham gia giao thông" - chị Bích nói.
Còn theo anh Nguyễn Xuân Huy (Cầu Giấy, Hà Nội), phần lớn người dân đi xe máy hay ôtô đều biết luật giao thông, nhưng vẫn có thói quen phạm luật để đi nhanh, dù biết rõ rằng hành vi đó là sai.
Anh Huy cho biết, khi mức phạt giao thông mới được ban hành, nhiều người kêu than, đổ lỗi cho hoàn cảnh, hoặc đổ lỗi cho hạ tầng giao thông. Nhưng đã là luật thì dứt khoát phải tuân thủ, không thể biện minh bằng bất cứ lý do gì.
"Tôi tin rằng, mức phạt cao là cách răn đe hiệu quả. Giao thông không chỉ là chuyện đường sá, mà còn phản ánh ý thức của cả một xã hội. Mỗi chúng ta đều có trách nhiệm thay đổi để cùng nhau tạo ra một môi trường giao thông văn minh và an toàn hơn" - anh Huy nói.
