semester
Xàm 0 Lít
Nay bên châu Âu thất thủ rồi. Nằm vắt tay lên trán mà nghĩ đến tương lai đất nước lại thấy trằn trọc nên cũng muốn chia sẻ chút kiến thức cá nhân. Bài này nói về cống hiến của Vingroup cho kinh tế vĩ mô, ko đề cập đến việc khác nên mấy tml đừng trả lời lan man nha! (Mấy đứa chưa đọc, lười động não đã gõ Vin nô, Bú vin chú ý)
1. Lịch sử phát triển nền công nghiệp VN:
25 năm sau gỡ bỏ cấm vận của Mẽo thì kinh tế VN liên tục tăng trưởng top đầu thế giới. Giới tinh hoa của ĐCSVN đã nhận thức được rằng để đất nước trở lại tháng ngày xưng hùng xưng bá ở châu Á như thời Lý, Trần, Lê, Nguyễn thì mấu chốt phải là phát triển công nghiệp thay vì dịch vụ, đặc biệt là công nghiệp chế tạo. Tính đến nay 2020, VN đã thành công khi xây dựng được nền công nghiệp điện tử với quy mô khổng lồ trên thế giới, cạnh tranh trực tiếp với sức sản xuất của 1,4 tỷ dân TQ. Tuy nhiên, phần lớn xuất khẩu lại thuộc về nhóm FDI như Samsung, LG,... Bên cạnh đó, chính phủ cũng đã thất bại trong việc gầy dựng ngành công nghiệp sản xuất ô tô khi với rất nhiều chính sách bảo hộ nhưng sản lượng chỉ bằng 1/10 Thái Lan.
2. Tầm quan trọng của công nghiệp điện tử:
Khi cách mạng 4.0 đến thì mọi thứ sẽ được kết nối với nhau qua internet, cloud và server. Tất cả những thứ này đều cần mạch điện tử. Giống như những năm 1900s sản lượng thép là biểu hiện sức mạnh công nghiệp của một quốc gia thì nay sản lượng điện tử sẽ thể hiện sức mạnh kinh tế VN đối với thế giới.
3. Tầm quan trọng của công nghiệp xe hơi:
Giao thông vận tải tốt sẽ làm giảm chi phí logistic giúp hàng hóa rẻ, nhanh và có lợi thế cạnh tranh hơn. Xe hơi cũng giúp nâng cao đời sống người dân khi họ không phải đội mưa hít khói nữa. Quan trọng hơn, công nghiệp xe hơi mang lại rất nhiều lợi nhuận và việc làm, cũng như kéo theo sự phát triển của hàng trăm ngành sản xuất công nghiệp phụ trợ khác như cơ khí, luyện kim, điều khiển, vật liệu,... Mặt khác, một khi công nghiệp ô tô VN phát triển, cả đất nước sẽ được cơ giới hóa, gián tiếp biến VN thành một cỗ máy chiến tranh như Đức Quốc Xã trong trường hợp có xung đột với Lào, Cam hay TQ. Bởi thế Nhà nước 25 năm qua dùng đủ chính sách để cố sống cố chết gầy dựng nền công nghiệp này.
4. Đóng góp của Vinsmart trong công nghiệp hóa VN:
Tuy là gã khổng lồ sản xuất điện tử trên thế giới nhưng VN vẫn phụ thuộc quá nhiều vào FDI cũng như thực hiện những khâu ít giá trị nhất trong chuỗi cung ứng. Nếu một ngày nào đó chi phí lao động và sản xuất VN tăng lên, chắc chắn công ty nước ngoài sẽ mau chóng rời bỏ chúng ta để đến những nơi rẻ hơn như Ấn Độ. Khi đó ta sẽ rơi vào bẫy thu nhập trung bình như Thái, Mã Lai, Philippines, Indo, tức là thất nghiệp tràn lan và ko bao giờ có thể giàu như Hàn, Nhật. Vinsmart ra đời sẽ giải quyết bài toán đó:
Như đã nói ở trên, VN chưa từng có một ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh để cạnh tranh với thế giới. Việc Vinfast chịu lỗ hàng năm trời để vực dậy hàng trăm ngành công nghiệp khác thật sự là bước đi liều lĩnh của bác Vượng. Tao không dám chém về tầm nhìn của tỷ phú, nhưng giả sử ổng thành công thật như những gì Vingroup tuyên bố, thì sử sách nhất định sẽ lưu danh cống hiến của ông như nhà tư sản Bạch Thái Bưởi thuở trước.
Nói chung lâu lâu chém gió đến đây thôi, nếu tụi bây ưng thì vodka cho tao nha, còn ko ưng thì comment bên dưới để tao trả lời. Tao thích chính trị, kinh tế vĩ mô lắm nên nếu có phản hồi tốt tao sẽ ráng viết tiếp. Cám ơn mấy tml đã theo dõi <3
1. Lịch sử phát triển nền công nghiệp VN:
25 năm sau gỡ bỏ cấm vận của Mẽo thì kinh tế VN liên tục tăng trưởng top đầu thế giới. Giới tinh hoa của ĐCSVN đã nhận thức được rằng để đất nước trở lại tháng ngày xưng hùng xưng bá ở châu Á như thời Lý, Trần, Lê, Nguyễn thì mấu chốt phải là phát triển công nghiệp thay vì dịch vụ, đặc biệt là công nghiệp chế tạo. Tính đến nay 2020, VN đã thành công khi xây dựng được nền công nghiệp điện tử với quy mô khổng lồ trên thế giới, cạnh tranh trực tiếp với sức sản xuất của 1,4 tỷ dân TQ. Tuy nhiên, phần lớn xuất khẩu lại thuộc về nhóm FDI như Samsung, LG,... Bên cạnh đó, chính phủ cũng đã thất bại trong việc gầy dựng ngành công nghiệp sản xuất ô tô khi với rất nhiều chính sách bảo hộ nhưng sản lượng chỉ bằng 1/10 Thái Lan.
2. Tầm quan trọng của công nghiệp điện tử:
Khi cách mạng 4.0 đến thì mọi thứ sẽ được kết nối với nhau qua internet, cloud và server. Tất cả những thứ này đều cần mạch điện tử. Giống như những năm 1900s sản lượng thép là biểu hiện sức mạnh công nghiệp của một quốc gia thì nay sản lượng điện tử sẽ thể hiện sức mạnh kinh tế VN đối với thế giới.
3. Tầm quan trọng của công nghiệp xe hơi:
Giao thông vận tải tốt sẽ làm giảm chi phí logistic giúp hàng hóa rẻ, nhanh và có lợi thế cạnh tranh hơn. Xe hơi cũng giúp nâng cao đời sống người dân khi họ không phải đội mưa hít khói nữa. Quan trọng hơn, công nghiệp xe hơi mang lại rất nhiều lợi nhuận và việc làm, cũng như kéo theo sự phát triển của hàng trăm ngành sản xuất công nghiệp phụ trợ khác như cơ khí, luyện kim, điều khiển, vật liệu,... Mặt khác, một khi công nghiệp ô tô VN phát triển, cả đất nước sẽ được cơ giới hóa, gián tiếp biến VN thành một cỗ máy chiến tranh như Đức Quốc Xã trong trường hợp có xung đột với Lào, Cam hay TQ. Bởi thế Nhà nước 25 năm qua dùng đủ chính sách để cố sống cố chết gầy dựng nền công nghiệp này.
4. Đóng góp của Vinsmart trong công nghiệp hóa VN:
Tuy là gã khổng lồ sản xuất điện tử trên thế giới nhưng VN vẫn phụ thuộc quá nhiều vào FDI cũng như thực hiện những khâu ít giá trị nhất trong chuỗi cung ứng. Nếu một ngày nào đó chi phí lao động và sản xuất VN tăng lên, chắc chắn công ty nước ngoài sẽ mau chóng rời bỏ chúng ta để đến những nơi rẻ hơn như Ấn Độ. Khi đó ta sẽ rơi vào bẫy thu nhập trung bình như Thái, Mã Lai, Philippines, Indo, tức là thất nghiệp tràn lan và ko bao giờ có thể giàu như Hàn, Nhật. Vinsmart ra đời sẽ giải quyết bài toán đó:
- Một khi Samsung, LG rời đi, toàn bộ hàng trăm ngàn công nhân lành nghề và các nhà máy sẽ rơi vào tay Vinsmart. Vì sao à? Thay vì đóng cửa thì bán lại cho đối tác sẽ đỡ mất gần hàng chục tỷ đô đầu tư mấy chục năm trời.
- Người Việt nhờ Vinsmart mà có thể tham gia sâu hơn vào các giai đoạn có giá trị gia tăng cao hơn như R&D, thiết kế, branding, sale,... Còn gia công, lắp ráp sẽ tiếp tục thuê các nước nghèo hơn làm để tối đa lợi nhuận.
- Ngăn tiền của người Việt chảy vào túi tư bản nước ngoài. Lợi nhuận từ Vinsmart sẽ chảy về VN để tái đầu tư và đóng góp vào tăng trưởng GDP đất nước.
Như đã nói ở trên, VN chưa từng có một ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh để cạnh tranh với thế giới. Việc Vinfast chịu lỗ hàng năm trời để vực dậy hàng trăm ngành công nghiệp khác thật sự là bước đi liều lĩnh của bác Vượng. Tao không dám chém về tầm nhìn của tỷ phú, nhưng giả sử ổng thành công thật như những gì Vingroup tuyên bố, thì sử sách nhất định sẽ lưu danh cống hiến của ông như nhà tư sản Bạch Thái Bưởi thuở trước.
- Lượng sản xuất khổng lồ: giai đoạn 2 của Vinfast là 500k chiếc/năm, tương đương gấp 6 lần sức sản xuất của cả đất nước Philippines.
- Phá kỷ lục về nội địa hóa ô tô trong lịch sử VN (mức 60%), trực tiếp giảm thâm hụt thương mại với các nước khác, điển hình là TQ
- Trực tiếp tạo ra hàng chục ngàn việc làm và gián tiếp hàng triệu việc làm ở các ngành phụ trợ
- Bỏ qua cách mạng công nghiệp 1.0, 2.0 và 3.0, tiến thẳng 4.0 thông qua mua bán công nghệ, từ đó tạo cơ hội cho VN độc quyền tự phát triển công nghệ thế hệ tiếp theo
- Tất nhiên, tiền của người Việt sẽ không chảy vào tay Toyota hay Huyndai nữa
- Góp phần nâng tầm thương hiệu Made in Vietnam cho các công ty khác
- Gián tiếp quân sự hóa đất nước, tạo điều kiện cho bộ đội VN đi lạc ở Bangkok
Nói chung lâu lâu chém gió đến đây thôi, nếu tụi bây ưng thì vodka cho tao nha, còn ko ưng thì comment bên dưới để tao trả lời. Tao thích chính trị, kinh tế vĩ mô lắm nên nếu có phản hồi tốt tao sẽ ráng viết tiếp. Cám ơn mấy tml đã theo dõi <3
Sửa lần cuối:
