A Vượn trụ được bao lâu.

Hakovu · 14/1/20

Nay đọc báo thấy Vin bay bỏ rồi
Sau chuỗi Vinmart, tớ đây rồi...
Liệu a Vượn trụ được bao lâu, khi hết ưu đãi thuế, chính sách

_NGẠN_ · 14/1/20

Kệ mẹ nó đi

luuphinhi · 14/1/20

Chắc các sếp to thoái vốn r, mà kệ mẹ t cg đell quan tâm

thanhrau20202022 · 14/1/20

mạnh lắm, đéo chết đc đâu

quaixecuongdien · 14/1/20

Hoài bão anh ấy lớn lắm, mình người thường k hiểu được đâu

ichikumo · 14/1/20

Mấy thằng cuồng Vin với Vin nô đâu hết rồi.Dạo này không thấy tung hô hệ sinh thái Vin nữa nhỉ. Bỏ Vin bay đơn giản là cắt lỗ của anh Vượng thôi. Ngoài bđs anh thao túng chính sách cấu kết với băng búa liềm chiếm đất công ra thì tất cả các mảng anh làm đều sml hết. Mấy thằng vin nô u mê cứ ở đó mà tung hô.

Banhbao1 · 14/1/20

Đéo cần nó vẫn sống

Tinh chau · 14/1/20

Tầm nhìn ăn xổi, tư duy trọc phú.
Nên dù có thuê nhân viên cấp cao giỏi vẫn đéo thoát khỏi cái xác trọc phú.
Tao thấy dạo này Vượn có vẻ mắt thâm, mặt đăm đăm, chắc đang vướng gì đó rồi

lonbuoi · 14/1/20

bọn Fan Vin chắc bị cắt giảm biên chế , đuổi việc nên giờ "im" quá

Hungcakho · 14/1/20

Tao đánh giá việc anh Vượng bỏ thương mại và hàng không là quyết định khôn ngoan khi lực còn yếu nên không vác được nhiều....Nuôi hai thứ này khác éo gì nuôi hai " thằng nghiện "....cắt đi cho nhẹ gánh....Nhưng tao sợ trong tương lai, VIN éo ngon lành được nếu ô tô mà khó bán.....

Hôm nọ bọn Bản Việt dự đoán năm 2020 anh Vượng bán được 30 000 xe....Chúng nó cứ đếm cua trong hàng thế này có chết anh Vượng không ? Ba chiếc xe bù lỗ 1 tỷ...thì bán số kia anh ấy bù lỗ 10 000 tỷ....làm bao nhiêu gánh " con nghiện " này.

Nói vui vậy chứ bán được 30 000 xe, chiếm 7% thị phần là thành công cực lớn của anh Vượng...tao sợ tổng kết lại éo bán được 15 000 chiếc ấy

lonbuoi · 14/1/20

tao thấy làm ô tô & đt ko ăn sổi được, lỗ dài mới lãi được

Vertu · 14/1/20

Đéo sao đâu. Nát như anh lâm tặc kia mà còn mãi không chết. Tưởng chết mà dễ à.

Hungcakho · 14/1/20

lonbuoi:
tao thấy làm ô tô & đt ko ăn sổi được, lỗ dài mới lãi được

Mày éo hiểu ngành ô tô...Vấn đề của nó là phải có đầu ra, tức là thị trường tiêu thụ...Xây một nhà máy mà không tìm được thị trường tiêu thụ thì chết ngay....Đừng trông vào thị trường gần 100 triệu dân Việt Nam, ngồi nghe bọn nói Việt Nam dân đang giàu, tỉ lệ xe hơi còn thấp.....Nghe bọn nó có ngày ăn cám....

Bỏ 4 tỷ USD làm ô tô là phải xác định bán cho toàn thế giới....bán được thì có lãi.....Nếu không như thằng Nissan bị thằng Pháp mua năm 98 -99.

Tao thấy thế giới có ba thị trường ô tô chính là Trung Quốc, Mỹ và EU....riêng thằng Hoa Kỳ muốn bán được thì phải được sự đồng ý của Hiệp hội buôn bán ô tô ( Hiệp hội này đại diện cho hơn 16 000 đại lý )....bọn này OK thì mới bán được...Tất nhiên là trước khi đến hiệp hội này thì hàng tá thủ tục về môi trường, an toàn.....

Bọn EU thì éo khác....bọn này nó hơn Mỹ ở chỗ là bọn này nó yêu cầu về môi trường kinh khủng...Nó sắp ký Hiệp ước về môi trường....muốn vào thị trường này khá khó

Còn Trung Quốc thì tao éo rõ lắm...chơi với anh Tập thì éo đơn giản...

Hakovu · 14/1/20

ichikumo:
Mấy thằng cuồng Vin với Vin nô đâu hết rồi.Dạo này không thấy tung hô hệ sinh thái Vin nữa nhỉ. Bỏ Vin bay đơn giản là cắt lỗ của anh Vượng thôi. Ngoài bđs anh thao túng chính sách cấu kết với băng búa liềm chiếm đất công ra thì tất cả các mảng anh làm đều sml hết. Mấy thằng vin nô u mê cứ ở đó mà tung hô.

Đất ngon dần cũng cạn hết qũy, rồi có chỗ ngon thì giờ dân họ cũng nhìn đồng tâm. Đếch lấy dễ vs giá mềm nữa

Hakovu · 14/1/20

lonbuoi:
bọn Fan Vin chắc bị cắt giảm biên chế , đuổi việc nên giờ "im" quá

Cũng lạ, tầm 2-3 tháng trước, lập thớt như này là bị chửi sấp mặt luôn

Hakovu · 14/1/20

Vertu:
Đéo sao đâu. Nát như anh lâm tặc kia mà còn mãi không chết. Tưởng chết mà dễ à.

Anh lâm tặc là bọn NH k để chết, vì sẽ ảnh hưởng tới nợ xấu, nên thà nó để cho sống, rồi cắt dần của anh ra bán, để cho tồn tại có lợi hơn

Manhboss · 14/1/20

chúng m cứ yên tâm đi, kể cả bỏ vin bay, bỏ vin fast, bỏ bán lẻ các thứ. Chỉ cần còn mảng bđs thì Vin vẫn sống dai lắm.

Alchemy · 14/1/20

tao nghe tin là vượng bị ép làm ô tô chứ bản thân lão k muốn làm

Hakovu · 14/1/20

Hungcakho:
Mày éo hiểu ngành ô tô...Vấn đề của nó là phải có đầu ra, tức là thị trường tiêu thụ...Xây một nhà máy mà không tìm được thị trường tiêu thụ thì chết ngay....Đừng trông vào thị trường gần 100 triệu dân Việt Nam, ngồi nghe bọn nói Việt Nam dân đang giàu, tỉ lệ xe hơi còn thấp.....Nghe bọn nó có ngày ăn cám....

Bỏ 4 tỷ USD làm ô tô là phải xác định bán cho toàn thế giới....bán được thì có lãi.....Nếu không như thằng Nissan bị thằng Pháp mua năm 98 -99.

Tao thấy thế giới có ba thị trường ô tô chính là Trung Quốc, Mỹ và EU....riêng thằng Hoa Kỳ muốn bán được thì phải được sự đồng ý của Hiệp hội buôn bán ô tô ( Hiệp hội này đại diện cho hơn 16 000 đại lý )....bọn này OK thì mới bán được...Tất nhiên là trước khi đến hiệp hội này thì hàng tá thủ tục về môi trường, an toàn.....

Bọn EU thì éo khác....bọn này nó hơn Mỹ ở chỗ là bọn này nó yêu cầu về môi trường kinh khủng...Nó sắp ký Hiệp ước về môi trường....muốn vào thị trường này khá khó

Còn Trung Quốc thì tao éo rõ lắm...chơi với anh Tập thì éo đơn giản...

Tàu thì khó hơn, k thương hiệu, kiểu như Vin chắc khoảng 10-15 cái đang ngấp ngoải tìm đầu ra

Hakovu · 14/1/20

Manhboss:
chúng m cứ yên tâm đi, kể cả bỏ vin bay, bỏ vin fast, bỏ bán lẻ các thứ. Chỉ cần còn mảng bđs thì Vin vẫn sống dai lắm.

M phải hiểu bds k phải mãi mãi, lúc nào cũng có miếng ngon để ăn, dân số giờ cũng loanh quanh 100tr, sẽ không có đột biến tăng dân số, nên nhu cầu vì thế sẽ giảm dần.
Rồi sau nhiệm kỳ thì ông lãnh đạo mới có ủng hộ a Vượn hay không. Nếu anh mới có cách nhìn khác nhau thì a Vượn sẽ là kiểu a Vũ

Manhboss · 14/1/20

Hakovu:
M phải hiểu bds k phải mãi mãi, lúc nào cũng có miếng ngon để ăn, dân số giờ cũng loanh quanh 100tr, sẽ không có đột biến tăng dân số, nên nhu cầu vì thế sẽ giảm dần.
Rồi sau nhiệm kỳ thì ông lãnh đạo mới có ủng hộ a Vượn hay không. Nếu anh mới có cách nhìn khác nhau thì a Vượn sẽ là kiểu a Vũ

nói thật để đến lúc khai thác được hết tiềm năng bđs ở VN thì anh Vượn cũng oẳng rồi.

Hakovu · 14/1/20

Manhboss:
nói thật để đến lúc khai thác được hết tiềm năng bđs ở VN thì anh Vượn cũng oẳng rồi.

Tao nghĩ mảng bds sẽ khó khăn chỉ 1 vài năm tới

Hungcakho · 14/1/20

Hakovu:
Tàu thì khó hơn, k thương hiệu, kiểu như Vin chắc khoảng 10-15 cái đang ngấp ngoải tìm đầu ra

Tao thấy ở Tàu thì không khó lắm....Chỉ có điều là có cạnh tranh được với xe Tàu và xe các thương hiệu khác không ? Vấn đề về môi trường và an toàn nó không đòi hỏi khắt khe như ở EU và Hoa Kỳ

Vào thị trường Mỹ là cái gì đó nó quá khó so với doanh nghiệp ô tô non trẻ như Vinfsat.

Thằng Trung Quốc năm 2002 nó xuất lô hàng 250 chiếc đầu tiên vào thị trường Hoa Kỳ....lúc đó truyền thông Trung Quốc ca ngợi như sự vĩ đại lắm...Nhưng chốt lại là éo qua được các cửa về môi trường và an toàn nên nó éo cho bán ( chỉ bán số lượng khiêm tốn qua kênh trên mạng )......Đến năm 2019, hình như ô tô Trung Quốc mới chính thức được phân phối thông qua sự cho phép Hiệp hội bán ô tô nước này....Giấc mơ Mỹ luôn là giấc mơ Mỹ

Tao nói luôn, bán được xe đã khó còn chinh phục là chuyện khác....Bán xong rồi, nếu xe có vấn đề, môt chi tiết không ổn là nó buộc phải triệu hồi hết lô đó....Rồi trường hợp xấu dân nó kiện cho bỏ mẹ, chơi ở Việt Nam thì luật rừng được, chứ chơi luật Hoa Kỳ, dân nó còn kiện được Chính phủ nước khác.....Đen mà thua kiện, đền có khi cả tỷ $ chứ éo đơn giản.

hemihellcat · 14/1/20

Tao thấy anh vượng đi vô vết xe đổ của bọn trọc phú, anh nghĩ mình là 1 vị thần thao túng vạn vật, anh thành công bds thì nghĩ mình có thể chế tạo tàu vũ trụ nên anh mở rộng mọi lĩnh vực vì nghĩ nó giống bds, thua lỗ cũng ko có gì lạ, tại sao amazon không đi làm bds, tại sao testa không sản suất nước ngọt có gas, tại sao thằng mặt Lồn Son ăn may được alibaba còn những lĩnh vực khác toàn lỗ... anh chỉ là thằng trọc phú gặp thời, ảo tưởng

_NGẠN_ · 14/1/20

Hungcakho:
Tao thấy ở Tàu thì không khó lắm....Chỉ có điều là có cạnh tranh được với xe Tàu và xe các thương hiệu khác không ? Vấn đề về môi trường và an toàn nó không đòi hỏi khắt khe như ở EU và Hoa Kỳ

Vào thị trường Mỹ là cái gì đó nó quá khó so với doanh nghiệp ô tô non trẻ như Vinfsat.

Thằng Trung Quốc năm 2002 nó xuất lô hàng 250 chiếc đầu tiên vào thị trường Hoa Kỳ....lúc đó truyền thông Trung Quốc ca ngợi như sự vĩ đại lắm...Nhưng chốt lại là éo qua được các cửa về môi trường và an toàn nên nó éo cho bán ( chỉ bán số lượng khiêm tốn qua kênh trên mạng )......Đến năm 2019, hình như ô tô Trung Quốc mới chính thức được phân phối thông qua sự cho phép Hiệp hội bán ô tô nước này....Giấc mơ Mỹ luôn là giấc mơ Mỹ

Tao nói luôn, bán được xe đã khó còn chinh phục là chuyện khác....Bán xong rồi, nếu xe có vấn đề, môt chi tiết không ổn là nó buộc phải triệu hồi hết lô đó....Rồi trường hợp xấu dân nó kiện cho bỏ mẹ, chơi ở Việt Nam thì luật rừng được, chứ chơi luật Hoa Kỳ, dân nó còn kiện được Chính phủ nước khác.....Đen mà thua kiện, đền có khi cả tỷ $ chứ éo đơn giản.

Thị trường thằng tàu năm vừa rồi bán dc 28 hay 30 triẹu chiếc hơn cả bắc mỹ.các công ty oto cũng như phụ kiện oto đang chuyển dịch về xây nhà máy ở tàu.nhưng khốn nạn là bọn tàu nó đéo cho cty 100% vốn nước ngoài nên nó bắt liên doanh 50_50.đéo chịu thì lướt.và vì thế thằng merc qua đó đổi tên thành beijingben.thằng bmw thành bmw brilliance.và tất nhiên như vậy thì vượng đéo chịu rồi.

A Vượn trụ được bao lâu.

tao là người tốt

Trinh nam Xamvn

Cái lồn nhăn nheo

Thôi vậy thì bỏ

sinhradequay

Tâm hồn dẩm chúa

Bò lái xe

Lỗ đýt gợi cảm

Khổ vì lồn

Người tử tế

Khổ vì lồn

Chú bộ đội

Người tử tế

tao là người tốt

tao là người tốt

tao là người tốt

Con chim biết nói

Hủy Diệt Tuấn Khỉ

tao là người tốt

tao là người tốt

Con chim biết nói

tao là người tốt

Người tử tế

Hỗn Nguyên Đại Đạo

Trinh nam Xamvn

Có thể bạn quan tâm