• 🚀 Đăng ký ngay để không bỏ lỡ những nội dung chất lượng! 💯 Hoàn toàn miễn phí!

A Vượn trụ được bao lâu.

Mày éo hiểu ngành ô tô...Vấn đề của nó là phải có đầu ra, tức là thị trường tiêu thụ...Xây một nhà máy mà không tìm được thị trường tiêu thụ thì chết ngay....Đừng trông vào thị trường gần 100 triệu dân Việt Nam, ngồi nghe bọn nói Việt Nam dân đang giàu, tỉ lệ xe hơi còn thấp.....Nghe bọn nó có ngày ăn cám....


Bỏ 4 tỷ USD làm ô tô là phải xác định bán cho toàn thế giới....bán được thì có lãi.....Nếu không như thằng Nissan bị thằng Pháp mua năm 98 -99.

Tao thấy thế giới có ba thị trường ô tô chính là Trung Quốc, Mỹ và EU....riêng thằng Hoa Kỳ muốn bán được thì phải được sự đồng ý của Hiệp hội buôn bán ô tô ( Hiệp hội này đại diện cho hơn 16 000 đại lý )....bọn này OK thì mới bán được...Tất nhiên là trước khi đến hiệp hội này thì hàng tá thủ tục về môi trường, an toàn.....

Bọn EU thì éo khác....bọn này nó hơn Mỹ ở chỗ là bọn này nó yêu cầu về môi trường kinh khủng...Nó sắp ký Hiệp ước về môi trường....muốn vào thị trường này khá khó

Còn Trung Quốc thì tao éo rõ lắm...chơi với anh Tập thì éo đơn giản...
Vào Mỹ rất khó vì dân Mỹ cực kỳ khó tính, Marketing, design....của Vin không bằng các cổ thụ. Chưa kể chính sách mua trả góp....còn phải được các bank Mỹ hỗ trợ mới hấp dẫn người mua, và đặc biệt Mỹ có thói bảo hộ, như cá tôm VN tốt mà rẻ hơn nhiều, bao năm sấp mặt vì bảo hộ.
Vào EU là không thể khi lõi Vinfast là thứ EU đã bỏ không dùng nữa vì không đạt tiêu chuẩn khí thải....EU không quan tâm lắm về giá nhưng rất quan tâm chất lượng, chính phủ các nước EU có phần khắt khe hơn chính phủ Mỹ về tiêu chuẩn (nhưng ít bảo hộ hơn nhiều).
Vào TQ rất dễ về mặt chính phủ, nhưng cực khó để cạnh tranh. Lý do là dân Tàu yêu nước thì mua hàng tàu, giàu thì mua hàng tây. Mà xe Tàu có rất lâu rồi, VN nhập về bán mà còn rẻ hơn Vinfast, vậy thì VF qua đó giá cũng ít nhất gấp 2-3 lần xe tàu nhưng không có gì hơn? Nói về chất lượng chê gì chê chứ một hãng xe vài chục năm nó vẫn tạo cảm giác tin tưởng hơn nhiều 1 hãng xe 2 năm.
 
Tao nghe Vin Nô bảo là Vinphet sẽ đánh bật BMW và Mer ra khỏi nước đức và xóa sổ khỏi bản đồ xe hơi thế giới
 
Mấy thằng cuồng Vin với Vin nô đâu hết rồi.Dạo này không thấy tung hô hệ sinh thái Vin nữa nhỉ. Bỏ Vin bay đơn giản là cắt lỗ của anh Vượng thôi. Ngoài bđs anh thao túng chính sách cấu kết với băng búa liềm chiếm đất công ra thì tất cả các mảng anh làm đều sml hết. Mấy thằng vin nô u mê cứ ở đó mà tung hô.
Nghe " hệ sinh thái " ........điện thoại đang mang đi cho !
 
Nghĩa là không có tiền bằng nên không được phán xét hả mày.
Không có tiền và có tiền được làm tất cả mọi điều. Và chịu sự chi phối của pháp luật và hình thái xã hội. Còn để đánh giá đc 1 điều mày phải thông tuệ: biện luận, dẫn chứng, căn cứ...chứ cứ nói như này khác nào ếch dưới cái giếng của mình
 
Khi nào mà "mấy a to thật to cùng gia đinh các anh ấy" ko thích Vượn nữa thì tự động Vượn sẽ chết thôi. Bđs là nhờ nuôi "mấy a to thậy to cùng gia đình các anh ấy" nên mới đc các lô đất đẹp, đất vàng , đất kim cương vs giá rẻ mạt + quyền đc đặc cách mọi thủ tục pháp lý + ... ko nhờ những thứ ấy thì có mà chết lâu r, nhìn gương Mườn Than kìa, mấy a to bị xử là toi theo luôn r
Một ví dụ cụ thể minh họa cho câu nói ở trên là Khu cảng Ba Son - Sài Gòn, giờ biến thành khu Vinhome rồi đó. Sau này các bác khác lên thay, thanh tra là ra ngay ý mà. Rồi lại giống mấy anh Nguyễn Hữu Tín - Nguyễn Thành Tài thôi
 
Mấy hôm trước Vin quảng bá truyền thông rất ghê. Giờ lại im lìm. Chắc là có chuyện chứ lỗ thì đâu phải bây giờ mới biết.

Đầu tư vào món Vinfast thì không chỉ lỗ ròng mà còn rất nhiều chi phí cố định. Tesla bán được hàng, làm chục năm rồi mà còn chưa có lãi. Vinfast còn lỗ dài. Đâm lao theo lao thì lỗ, không theo lao cũng ...lỗ.

Bất động sản cũng sẽ không còn thơm tho gì. Bất động sản của Vin thành công là nhờ nắm nguồn cung đất vàng, quay vòng vốn nhanh và chính sách tiền tệ của nhà nước. Nói cách khác là dân ngày xưa ít nợ, giờ nợ nhà đất khá nhiều. Nhưng mà nợ không sinh ra từ không khí, nó sinh ra từ tích lũy và thu nhập của chính người mua nhà. Khi nợ tăng cao thì sẽ ít người có tiền để mua.

Bởi vậy Vin đóng cửa các mảng kinh doanh mới là bước đi khôn ngoan (và dĩ nhiên khôn ngoan hơn là không bắt đầu nó).

Gọi xe chung Be là ứng dụng đốt tiền. Uber cả chục năm còn chưa có lãi. Nếu làm thì hiểu là phải đốt thêm 10 năm nữa.

VinAir cũng đốt tiền. Chi phí bắt đầu rất cao. Ngày xưa ở VN chỉ có mỗi VN Airlines làm ăn tào lao nên thằng mới nhảy vào dễ thành công. Còn mấy thằng giờ mới ra càng làm nhanh càng lỗ.

Ecommerce bản chất cũng đốt tiền. Amazon làm hơn chục năm chưa có lời. Giờ có lời cũng chỉ từ cloud. Lazada Tiki... thiết lập thị trường lâu rồi, muốn ăn được nó thì phải trả 5 đồng mặc dù ngày xưa bọn nó chỉ trả 1 đồng là có khách. Lợi thế của người đi trước.

Vinmart cũng thế. Thị trường mà dễ ăn thì bọn kia mở lâu rồi, Vinmart ăn dễ thế.

Mấy cái mảng công nghệ AI cũng đốt tiền. Bắt chước thuật toán AI khó nhưng mà "dạy" nó thì còn khó hơn. Nhưng mà khó nhất vẫn là kiếm tiền từ nó. Làm ra thứ gì đó fun fun mà không có định hướng rõ ràng còn lâu mới kiếm được cơm.

Vin cũng đóng luôn VinVentures thì phải. Chắc đuối dòng tiền.

Đội ngũ của Vin nhiều người giỏi nhưng mà làm việc dựa trên lợi thế sẵn có (đất đai, dự án...) chứ chắc khó có sức cạnh tranh cao dưới danh nghĩa tập thể. Lợi thế sẵn có giúp xây dựng đội ngũ nhưng không có lợi thế nào còn mãi với thời gian. Khi thuê nguyên đội mới hoặc bứng đội bds qua mảng khác, năng lực đội ngũ sẽ bị yếu đi nhiều.

Thêm nữa là lãnh đạo công nghệ khác với các kinh doanh thông thường lắm. Ông bds mà lãnh đạo ông công nghệ thì hoặc sẽ mất thời gian để học hoặc mối quan hệ sẽ bị đổ vỡ.

Và cuối cùng, tao hy vọng là tao sai đó là cái tôi. Tao đoán là Masayoshi Son từng cực kỳ thành công với Yahoo Japan và Alibaba nên tự tin quá. Vì thế mà nhiều khoản đầu tư của Softbank gần đây đội nón ra đi. Tao không biết là câu chuyện của Vin có tương tự không?

Thôi. Tao chạy xe ôm tiếp đây.
 
Mấy hôm trước Vin quảng bá truyền thông rất ghê. Giờ lại im lìm. Chắc là có chuyện chứ lỗ thì đâu phải bây giờ mới biết.

Đầu tư vào món Vinfast thì không chỉ lỗ ròng mà còn rất nhiều chi phí cố định. Tesla bán được hàng, làm chục năm rồi mà còn chưa có lãi. Vinfast còn lỗ dài. Đâm lao theo lao thì lỗ, không theo lao cũng ...lỗ.

Bất động sản cũng sẽ không còn thơm tho gì. Bất động sản của Vin thành công là nhờ nắm nguồn cung đất vàng, quay vòng vốn nhanh và chính sách tiền tệ của nhà nước. Nói cách khác là dân ngày xưa ít nợ, giờ nợ nhà đất khá nhiều. Nhưng mà nợ không sinh ra từ không khí, nó sinh ra từ tích lũy và thu nhập của chính người mua nhà. Khi nợ tăng cao thì sẽ ít người có tiền để mua.

Bởi vậy Vin đóng cửa các mảng kinh doanh mới là bước đi khôn ngoan (và dĩ nhiên khôn ngoan hơn là không bắt đầu nó).

Gọi xe chung Be là ứng dụng đốt tiền. Uber cả chục năm còn chưa có lãi. Nếu làm thì hiểu là phải đốt thêm 10 năm nữa.

VinAir cũng đốt tiền. Chi phí bắt đầu rất cao. Ngày xưa ở VN chỉ có mỗi VN Airlines làm ăn tào lao nên thằng mới nhảy vào dễ thành công. Còn mấy thằng giờ mới ra càng làm nhanh càng lỗ.

Ecommerce bản chất cũng đốt tiền. Amazon làm hơn chục năm chưa có lời. Giờ có lời cũng chỉ từ cloud. Lazada Tiki... thiết lập thị trường lâu rồi, muốn ăn được nó thì phải trả 5 đồng mặc dù ngày xưa bọn nó chỉ trả 1 đồng là có khách. Lợi thế của người đi trước.

Vinmart cũng thế. Thị trường mà dễ ăn thì bọn kia mở lâu rồi, Vinmart ăn dễ thế.

Mấy cái mảng công nghệ AI cũng đốt tiền. Bắt chước thuật toán AI khó nhưng mà "dạy" nó thì còn khó hơn. Nhưng mà khó nhất vẫn là kiếm tiền từ nó. Làm ra thứ gì đó fun fun mà không có định hướng rõ ràng còn lâu mới kiếm được cơm.

Vin cũng đóng luôn VinVentures thì phải. Chắc đuối dòng tiền.

Đội ngũ của Vin nhiều người giỏi nhưng mà làm việc dựa trên lợi thế sẵn có (đất đai, dự án...) chứ chắc khó có sức cạnh tranh cao dưới danh nghĩa tập thể. Lợi thế sẵn có giúp xây dựng đội ngũ nhưng không có lợi thế nào còn mãi với thời gian. Khi thuê nguyên đội mới hoặc bứng đội bds qua mảng khác, năng lực đội ngũ sẽ bị yếu đi nhiều.

Thêm nữa là lãnh đạo công nghệ khác với các kinh doanh thông thường lắm. Ông bds mà lãnh đạo ông công nghệ thì hoặc sẽ mất thời gian để học hoặc mối quan hệ sẽ bị đổ vỡ.

Và cuối cùng, tao hy vọng là tao sai đó là cái tôi. Tao đoán là Masayoshi Son từng cực kỳ thành công với Yahoo Japan và Alibaba nên tự tin quá. Vì thế mà nhiều khoản đầu tư của Softbank gần đây đội nón ra đi. Tao không biết là câu chuyện của Vin có tương tự không?

Thôi. Tao chạy xe ôm tiếp đây.
Làm cho tập đoàn xe ôm đa quốc gia có khác
 
Mấy hôm trước Vin quảng bá truyền thông rất ghê. Giờ lại im lìm. Chắc là có chuyện chứ lỗ thì đâu phải bây giờ mới biết.

Đầu tư vào món Vinfast thì không chỉ lỗ ròng mà còn rất nhiều chi phí cố định. Tesla bán được hàng, làm chục năm rồi mà còn chưa có lãi. Vinfast còn lỗ dài. Đâm lao theo lao thì lỗ, không theo lao cũng ...lỗ.

Bất động sản cũng sẽ không còn thơm tho gì. Bất động sản của Vin thành công là nhờ nắm nguồn cung đất vàng, quay vòng vốn nhanh và chính sách tiền tệ của nhà nước. Nói cách khác là dân ngày xưa ít nợ, giờ nợ nhà đất khá nhiều. Nhưng mà nợ không sinh ra từ không khí, nó sinh ra từ tích lũy và thu nhập của chính người mua nhà. Khi nợ tăng cao thì sẽ ít người có tiền để mua.

Bởi vậy Vin đóng cửa các mảng kinh doanh mới là bước đi khôn ngoan (và dĩ nhiên khôn ngoan hơn là không bắt đầu nó).

Gọi xe chung Be là ứng dụng đốt tiền. Uber cả chục năm còn chưa có lãi. Nếu làm thì hiểu là phải đốt thêm 10 năm nữa.

VinAir cũng đốt tiền. Chi phí bắt đầu rất cao. Ngày xưa ở VN chỉ có mỗi VN Airlines làm ăn tào lao nên thằng mới nhảy vào dễ thành công. Còn mấy thằng giờ mới ra càng làm nhanh càng lỗ.

Ecommerce bản chất cũng đốt tiền. Amazon làm hơn chục năm chưa có lời. Giờ có lời cũng chỉ từ cloud. Lazada Tiki... thiết lập thị trường lâu rồi, muốn ăn được nó thì phải trả 5 đồng mặc dù ngày xưa bọn nó chỉ trả 1 đồng là có khách. Lợi thế của người đi trước.

Vinmart cũng thế. Thị trường mà dễ ăn thì bọn kia mở lâu rồi, Vinmart ăn dễ thế.

Mấy cái mảng công nghệ AI cũng đốt tiền. Bắt chước thuật toán AI khó nhưng mà "dạy" nó thì còn khó hơn. Nhưng mà khó nhất vẫn là kiếm tiền từ nó. Làm ra thứ gì đó fun fun mà không có định hướng rõ ràng còn lâu mới kiếm được cơm.

Vin cũng đóng luôn VinVentures thì phải. Chắc đuối dòng tiền.

Đội ngũ của Vin nhiều người giỏi nhưng mà làm việc dựa trên lợi thế sẵn có (đất đai, dự án...) chứ chắc khó có sức cạnh tranh cao dưới danh nghĩa tập thể. Lợi thế sẵn có giúp xây dựng đội ngũ nhưng không có lợi thế nào còn mãi với thời gian. Khi thuê nguyên đội mới hoặc bứng đội bds qua mảng khác, năng lực đội ngũ sẽ bị yếu đi nhiều.

Thêm nữa là lãnh đạo công nghệ khác với các kinh doanh thông thường lắm. Ông bds mà lãnh đạo ông công nghệ thì hoặc sẽ mất thời gian để học hoặc mối quan hệ sẽ bị đổ vỡ.

Và cuối cùng, tao hy vọng là tao sai đó là cái tôi. Tao đoán là Masayoshi Son từng cực kỳ thành công với Yahoo Japan và Alibaba nên tự tin quá. Vì thế mà nhiều khoản đầu tư của Softbank gần đây đội nón ra đi. Tao không biết là câu chuyện của Vin có tương tự không?

Thôi. Tao chạy xe ôm tiếp đây.
Mày xong cuốc xe rồi viết tiếp nhé.
 
M phải hiểu bds k phải mãi mãi, lúc nào cũng có miếng ngon để ăn, dân số giờ cũng loanh quanh 100tr, sẽ không có đột biến tăng dân số, nên nhu cầu vì thế sẽ giảm dần.
Rồi sau nhiệm kỳ thì ông lãnh đạo mới có ủng hộ a Vượn hay không. Nếu anh mới có cách nhìn khác nhau thì a Vượn sẽ là kiểu a Vũ
Sếp hay lo mấy chuyện vĩ mô nhỉ. E giờ làm vi mô thôi. Cs mình còn chưa lo xong nên chả quan tâm gì mấy chn vĩ mô cả
 
Bên tàu con vios 250 củ, A6 tầm tỏi 3, giá xe nội địa mấy con tầm 200 củ là chạy ngon rồi. anh Vin quá thì bán cho ai, trong khi chất lượng và chi phí sản xuất chắc chắn không so được với thiên triều, lại phải cõng thêm thuế. bên tàu 1 con vw cũng chỉ hơn 300 tí
 
Mấy hôm trước Vin quảng bá truyền thông rất ghê. Giờ lại im lìm. Chắc là có chuyện chứ lỗ thì đâu phải bây giờ mới biết.

Đầu tư vào món Vinfast thì không chỉ lỗ ròng mà còn rất nhiều chi phí cố định. Tesla bán được hàng, làm chục năm rồi mà còn chưa có lãi. Vinfast còn lỗ dài. Đâm lao theo lao thì lỗ, không theo lao cũng ...lỗ.

Bất động sản cũng sẽ không còn thơm tho gì. Bất động sản của Vin thành công là nhờ nắm nguồn cung đất vàng, quay vòng vốn nhanh và chính sách tiền tệ của nhà nước. Nói cách khác là dân ngày xưa ít nợ, giờ nợ nhà đất khá nhiều. Nhưng mà nợ không sinh ra từ không khí, nó sinh ra từ tích lũy và thu nhập của chính người mua nhà. Khi nợ tăng cao thì sẽ ít người có tiền để mua.

Bởi vậy Vin đóng cửa các mảng kinh doanh mới là bước đi khôn ngoan (và dĩ nhiên khôn ngoan hơn là không bắt đầu nó).

Gọi xe chung Be là ứng dụng đốt tiền. Uber cả chục năm còn chưa có lãi. Nếu làm thì hiểu là phải đốt thêm 10 năm nữa.

VinAir cũng đốt tiền. Chi phí bắt đầu rất cao. Ngày xưa ở VN chỉ có mỗi VN Airlines làm ăn tào lao nên thằng mới nhảy vào dễ thành công. Còn mấy thằng giờ mới ra càng làm nhanh càng lỗ.

Ecommerce bản chất cũng đốt tiền. Amazon làm hơn chục năm chưa có lời. Giờ có lời cũng chỉ từ cloud. Lazada Tiki... thiết lập thị trường lâu rồi, muốn ăn được nó thì phải trả 5 đồng mặc dù ngày xưa bọn nó chỉ trả 1 đồng là có khách. Lợi thế của người đi trước.

Vinmart cũng thế. Thị trường mà dễ ăn thì bọn kia mở lâu rồi, Vinmart ăn dễ thế.

Mấy cái mảng công nghệ AI cũng đốt tiền. Bắt chước thuật toán AI khó nhưng mà "dạy" nó thì còn khó hơn. Nhưng mà khó nhất vẫn là kiếm tiền từ nó. Làm ra thứ gì đó fun fun mà không có định hướng rõ ràng còn lâu mới kiếm được cơm.

Vin cũng đóng luôn VinVentures thì phải. Chắc đuối dòng tiền.

Đội ngũ của Vin nhiều người giỏi nhưng mà làm việc dựa trên lợi thế sẵn có (đất đai, dự án...) chứ chắc khó có sức cạnh tranh cao dưới danh nghĩa tập thể. Lợi thế sẵn có giúp xây dựng đội ngũ nhưng không có lợi thế nào còn mãi với thời gian. Khi thuê nguyên đội mới hoặc bứng đội bds qua mảng khác, năng lực đội ngũ sẽ bị yếu đi nhiều.

Thêm nữa là lãnh đạo công nghệ khác với các kinh doanh thông thường lắm. Ông bds mà lãnh đạo ông công nghệ thì hoặc sẽ mất thời gian để học hoặc mối quan hệ sẽ bị đổ vỡ.

Và cuối cùng, tao hy vọng là tao sai đó là cái tôi. Tao đoán là Masayoshi Son từng cực kỳ thành công với Yahoo Japan và Alibaba nên tự tin quá. Vì thế mà nhiều khoản đầu tư của Softbank gần đây đội nón ra đi. Tao không biết là câu chuyện của Vin có tương tự không?

Thôi. Tao chạy xe ôm tiếp đây.
Hệ quy chiếu của mày chuẩn chưa? chạy xe ôm có nhiều tiền không
 
tao không. mày nói cho tao biết đi
mấy thằng tư duy nô lệ như m lúc nào cũng mở miệng ra là "có bằng được như người ta ko mà nói" đấy =)). Giống mấy thằng nô lệ ngày xưa, đ có quyền lên tiếng với những người giàu có, địa vị cao hơn m =))
 
mấy thằng tư duy nô lệ như m lúc nào cũng mở miệng ra là "có bằng được như người ta ko mà nói" đấy =)). Giống mấy thằng nô lệ ngày xưa, đ có quyền lên tiếng với những người giàu có, địa vị cao hơn m =))
À. Thế à. định nghĩa tư duy nô lệ là như thế à. Thế tư duy của mày được gọi là tư duy gì vậy
 
Chạy xe ôm nghe khách chém chém lại thôi mày. Kiểu ăn cắp chữ ấy. Mày đọc mấy dòng đấy làm gì.
hê hê. tao đang rảnh mà. Đọc để giải trí ấy mà. Mày bảo khách mày chém vừa thôi, đi taxi cho nó an toàn và không ô nhiễm, đi xe ôm thế nguy hiểm lắm
 
hê hê. tao đang rảnh mà. Đọc để giải trí ấy mà. Mày bảo khách mày chém vừa thôi, đi taxi cho nó an toàn và không ô nhiễm, đi xe ôm thế nguy hiểm lắm

Tao dân nghèo nên dễ tổn thương lắm. Làm tổn thương người khác như thế có được tiền không? Chỉ tao con đường kiếm tiền với..
 
Mấy hôm trước Vin quảng bá truyền thông rất ghê. Giờ lại im lìm. Chắc là có chuyện chứ lỗ thì đâu phải bây giờ mới biết.

Đầu tư vào món Vinfast thì không chỉ lỗ ròng mà còn rất nhiều chi phí cố định. Tesla bán được hàng, làm chục năm rồi mà còn chưa có lãi. Vinfast còn lỗ dài. Đâm lao theo lao thì lỗ, không theo lao cũng ...lỗ.

Bất động sản cũng sẽ không còn thơm tho gì. Bất động sản của Vin thành công là nhờ nắm nguồn cung đất vàng, quay vòng vốn nhanh và chính sách tiền tệ của nhà nước. Nói cách khác là dân ngày xưa ít nợ, giờ nợ nhà đất khá nhiều. Nhưng mà nợ không sinh ra từ không khí, nó sinh ra từ tích lũy và thu nhập của chính người mua nhà. Khi nợ tăng cao thì sẽ ít người có tiền để mua.

Bởi vậy Vin đóng cửa các mảng kinh doanh mới là bước đi khôn ngoan (và dĩ nhiên khôn ngoan hơn là không bắt đầu nó).

Gọi xe chung Be là ứng dụng đốt tiền. Uber cả chục năm còn chưa có lãi. Nếu làm thì hiểu là phải đốt thêm 10 năm nữa.

VinAir cũng đốt tiền. Chi phí bắt đầu rất cao. Ngày xưa ở VN chỉ có mỗi VN Airlines làm ăn tào lao nên thằng mới nhảy vào dễ thành công. Còn mấy thằng giờ mới ra càng làm nhanh càng lỗ.

Ecommerce bản chất cũng đốt tiền. Amazon làm hơn chục năm chưa có lời. Giờ có lời cũng chỉ từ cloud. Lazada Tiki... thiết lập thị trường lâu rồi, muốn ăn được nó thì phải trả 5 đồng mặc dù ngày xưa bọn nó chỉ trả 1 đồng là có khách. Lợi thế của người đi trước.

Vinmart cũng thế. Thị trường mà dễ ăn thì bọn kia mở lâu rồi, Vinmart ăn dễ thế.

Mấy cái mảng công nghệ AI cũng đốt tiền. Bắt chước thuật toán AI khó nhưng mà "dạy" nó thì còn khó hơn. Nhưng mà khó nhất vẫn là kiếm tiền từ nó. Làm ra thứ gì đó fun fun mà không có định hướng rõ ràng còn lâu mới kiếm được cơm.

Vin cũng đóng luôn VinVentures thì phải. Chắc đuối dòng tiền.

Đội ngũ của Vin nhiều người giỏi nhưng mà làm việc dựa trên lợi thế sẵn có (đất đai, dự án...) chứ chắc khó có sức cạnh tranh cao dưới danh nghĩa tập thể. Lợi thế sẵn có giúp xây dựng đội ngũ nhưng không có lợi thế nào còn mãi với thời gian. Khi thuê nguyên đội mới hoặc bứng đội bds qua mảng khác, năng lực đội ngũ sẽ bị yếu đi nhiều.

Thêm nữa là lãnh đạo công nghệ khác với các kinh doanh thông thường lắm. Ông bds mà lãnh đạo ông công nghệ thì hoặc sẽ mất thời gian để học hoặc mối quan hệ sẽ bị đổ vỡ.

Và cuối cùng, tao hy vọng là tao sai đó là cái tôi. Tao đoán là Masayoshi Son từng cực kỳ thành công với Yahoo Japan và Alibaba nên tự tin quá. Vì thế mà nhiều khoản đầu tư của Softbank gần đây đội nón ra đi. Tao không biết là câu chuyện của Vin có tương tự không?

Thôi. Tao chạy xe ôm tiếp đây.
chuẩn vl
giông như vingroup mảng bds thui
giờ thằng nào nhảy ra vốn mạnh làm bds sao bằng vin
lợi thế người đi trc
 

Có thể bạn quan tâm

Top