Vào Mỹ rất khó vì dân Mỹ cực kỳ khó tính, Marketing, design....của Vin không bằng các cổ thụ. Chưa kể chính sách mua trả góp....còn phải được các bank Mỹ hỗ trợ mới hấp dẫn người mua, và đặc biệt Mỹ có thói bảo hộ, như cá tôm VN tốt mà rẻ hơn nhiều, bao năm sấp mặt vì bảo hộ.Mày éo hiểu ngành ô tô...Vấn đề của nó là phải có đầu ra, tức là thị trường tiêu thụ...Xây một nhà máy mà không tìm được thị trường tiêu thụ thì chết ngay....Đừng trông vào thị trường gần 100 triệu dân Việt Nam, ngồi nghe bọn nói Việt Nam dân đang giàu, tỉ lệ xe hơi còn thấp.....Nghe bọn nó có ngày ăn cám....
Bỏ 4 tỷ USD làm ô tô là phải xác định bán cho toàn thế giới....bán được thì có lãi.....Nếu không như thằng Nissan bị thằng Pháp mua năm 98 -99.
Tao thấy thế giới có ba thị trường ô tô chính là Trung Quốc, Mỹ và EU....riêng thằng Hoa Kỳ muốn bán được thì phải được sự đồng ý của Hiệp hội buôn bán ô tô ( Hiệp hội này đại diện cho hơn 16 000 đại lý )....bọn này OK thì mới bán được...Tất nhiên là trước khi đến hiệp hội này thì hàng tá thủ tục về môi trường, an toàn.....
Bọn EU thì éo khác....bọn này nó hơn Mỹ ở chỗ là bọn này nó yêu cầu về môi trường kinh khủng...Nó sắp ký Hiệp ước về môi trường....muốn vào thị trường này khá khó
Còn Trung Quốc thì tao éo rõ lắm...chơi với anh Tập thì éo đơn giản...
Vào EU là không thể khi lõi Vinfast là thứ EU đã bỏ không dùng nữa vì không đạt tiêu chuẩn khí thải....EU không quan tâm lắm về giá nhưng rất quan tâm chất lượng, chính phủ các nước EU có phần khắt khe hơn chính phủ Mỹ về tiêu chuẩn (nhưng ít bảo hộ hơn nhiều).
Vào TQ rất dễ về mặt chính phủ, nhưng cực khó để cạnh tranh. Lý do là dân Tàu yêu nước thì mua hàng tàu, giàu thì mua hàng tây. Mà xe Tàu có rất lâu rồi, VN nhập về bán mà còn rẻ hơn Vinfast, vậy thì VF qua đó giá cũng ít nhất gấp 2-3 lần xe tàu nhưng không có gì hơn? Nói về chất lượng chê gì chê chứ một hãng xe vài chục năm nó vẫn tạo cảm giác tin tưởng hơn nhiều 1 hãng xe 2 năm.