1/ Số liệu tổng thể kinh tế và đầu tư xây dựng của Pháp
Đây là số liệu tổng thể bức tranh kinh tế thời kỳ đầu Pháp thuộc.
Thời kì 1858–1885
Đây là thời kỳ Pháp tiến hành xâm lược Việt Nam, trước khi Pháp chiếm được Nam Kỳ tăng trưởng ở Việt Nam chỉ ở mức 2,5% đến 3%, sau khi Pháp chiếm được Lục tỉnh Nam Kỳ, tăng trưởng của Nam Kỳ lúc này đã lên tới 6%. Tiếp đến việc chiếm nốt Bắc Kỳ và Trung Kỳ, tăng trưởng của Việt Nam đã lên khoảng 6% đều đặn cho đến khi Lào và Chân Lạp bị Pháp thôn tính, lúc này kinh tế Việt Nam lên mức trên 8%.
Thời kì 1885–1900
Trong thời kỳ 1885–1900, kinh tế Việt Nam phát triển ở mức 7%/năm, khá cao so với các nước thuộc địa khác ở Đông Nam Á.
Thời kì 1900–1920
Trong thời kỳ này Pháp đầu tư mạnh vào xây dựng cơ sở hạ tầng cùng các ngành công nghiệp như khai thác khoáng sản, cơ khí, chế biến nông sản...
Rõ ràng trong số liệu đã chỉ rõ Vn phát triển, không những vậy còn phát triển khá cao so với các nước thuộc địa khác ở Đông Nam Á.
Đây là những thứ Pháp đầu tư xây dựng tại VN
Nông nghiệp:
Người Pháp bắt đầu khai hoang ở quy mô lớn tại Nam Kỳ bằng cách đào kênh nhằm tiêu úng, rửa phèn, cung cấp nước cho nông nghiệp. Việc đào kinh gia tăng từ năm 1880[1]:
Năm 1880—1890 đào 2.110.000 mét khối đất. Năm 1890, diện tích ruộng là 932.000 mẫu, tăng 169.000 mẫu, so với thời Nguyễn.
Năm 1890—1900 đào 8.106.000 mét khối. Năm 1900, diện tích ruộng là 1.212.000 mẫu, tăng 280.000 mẫu so với năm 1890.
Trong nửa thế kỷ (1880-1937), diện tích trồng lúa tăng lên 420% (1880: 522.000 mẫu; 1937: 2,2 triệu mẫu), số lúa xuất cảng tăng lên 545% (1880: 284.000 tấn; 1937: 1,5 triệu tấn), số dân tăng 260% (1880: 1,7 triệu, 1937: 4,5 triệu)[5]
Đây Pháp nó mở rộng diện tích nông nghiệp, khác với biện pháp cướp của người nọ đưa cho người kia
Công nghiệp
Nhà máy Xi măng Hải Phòng do Công ty Xi măng Portland nhân tạo Đông Dương xây dựng năm 1894 với 4 lò quay
nhà máy đóng tàu biển Bason
một số nhà máy lắp ráp và sửa chữa ô tô như Avia, Star ở Hà Nội...
Nhà máy xay xát đầu tiên được xây dựng tại Chợ Lớn vào năm 1870
Công ty Giấy Đông Dương. Công ty này có hai nhà máy Nhà máy Giấy Việt Trì và Nhà máy Giấy Đáp Cầu
Nhà máy điện Yên Phụ
Cơ sở hạ tầng
Đường sắt:
– Tuyến đường sắt được khởi công sớm nhất là Sài Gòn – Mỹ Tho (71km) được hoàn thành vào năm 1885.
– Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng và Bằng Tường Trung Quốc;
– Năm 1902, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Hải Phòng;
– Năm 1906, xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Lào Cai và Côn Minh – Vân Nam Trung Quốc;
- Năm 1931, Pháp xây dựng xong Đường sắt Tân Ấp – Xóm Cục;
– Năm 1931, xây dựng xong Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt;
– Năm 1933, xây dựng xong Đường sắt Sài Gòn – Lộc Ninh
– Đến năm 1936, người Pháp mới xây dựng xong tuyến Đường sắt Bắc Nam với chiều dài 2.600km.
Độc giả có thể xem thêm thông tin sau đây, hiện nay VN đang dự kiến xây dựng tuyến đường sắt cao tốc bắc nam, mới đang chỉ đang là kế hoạch trên giấy mà chi phí dự kiến nó đã lên đến khoảng 70 tỷ USD. Còn chưa kể sự chênh lệch về trình độ khoa học kỹ thuật, trình độ và quy mô sản xuất của bây giờ so với 100 năm trước.
https://laodong.vn/infographic/toan-canh-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1306366.ldo
Còn anh nào nói là đường sắt chỉ phục vụ Pháp thì hãy đọc đoạn sau, trích dẫn
Người Sài Gòn về miền Tây lúc ấy bằng cách ngồi xe lửa tới Mỹ Tho, rồi đi tiếp bằng tàu ghe đến những nơi cần đến. Ngược lại, bà con miền sông nước muốn đi Sài Gòn thay vì lênh đênh trên ghe tàu chậm chạp, chỉ cần đi tàu ghe đến Mỹ Tho, rồi chuyển qua đi xe lửa vừa nhanh vừa đẹp. Nhờ có tàu lửa, người ở Sài Gòn có thể sáng đi xe lửa xuống Mỹ Tho rong chơi đồng ruộng, ăn uống thoải mái, rồi chiều vẫn kịp đón xe về ngủ ở Sài Gòn. Những người đi buôn hàng có thể xoay hai ba chuyến mỗi ngày.
Ra đời năm 1881, tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho đã thay đổi tư duy giao thông của người Việt lúc đó chỉ với hai phương tiện là ngựa và ghe thuyền.
vnexpress.net
Rõ ràng, đường sắt mà Pháp xây dựng đã thay đổi bộ mặt xã hội, người VN trước đây chỉ biết một xã hội nông nghiệp thì nay đã biết đến và được sử dụng cơ sở hạ tầng của một nền công nghiệp mà Pháp mang lại, vừa tiện nghi hơn, vừa hiện đại hơn, vừa ích lợi hơn trong đời sống dân sự và kinh tế thương mại. Nhờ có đường sắt mà việc di chuyển của người và hàng hóa từ tỉnh này sang tỉnh kia, thậm chí là từ miền này sang miền kia, từ nam ra bắc đã được thực hiện nhanh hơn và quy mô lớn hơn nhiều, trước đây người việt chỉ có biết dùng xe ngựa, thuyền, ghe. Hệ thống đường sắt là thứ vô cùng quan trọng, nhất là đối với một nước nông nghiệp lạc hậu, hầu như chưa có cơ sở hạ tầng gì trên toàn quốc. Giờ (năm 2024) ta cứ nhìn đường sắt tàu hỏa như một thứ cổ hủ lạc hậu, vì giờ xã hội phát triển, ô tô đầy đường, mọi người còn đi bằng máy bay rất nhiều, nhưng thời điểm hơn 100 năm trước thì đó là một cuộc cách mạng trong vận tải hàng hóa và hành khách.
Cầu long biên, dài thứ hai trên thế giới:
https://vinpearl.com/vi/cau-long-bien-ha-noi#:~:text=Cầu Long Biên dài 2290,sau cầu Brooklyn ở Mỹ.
Công trình dân sự
Ga Đường Sắt (Gare de chemin de fer), Sở Bưu điện (Hôtel des postes), Viện xạ trị (Institut du radium), Bệnh viện René Robin (Hôpital René-Robin), Bệnh viện bảo hộ (Hôpital du Protectorat), Bệnh viện Lanessan (Hôpital de Lanessan), Bệnh viện Saint-Paul de Chartres, Phân viện Pasteur Hà Nội (Institut Pasteur de Hanoi), Trường Puginier (École Puginier), Trường tiểu học nữ (École primaire supérieure de jeunes filles), Trường tiểu học nam (École primaire supérieure), Trường trung học bảo hộ (Collège du Protectorat), Trường trung học Albert Sarraut (Lycée Albert-Sarraut), Giảng đường Đại học Y (École de médecine), Đại học Đông Dương (Université indochinoise), Cư xá sinh viên Hà Nội, Câu lạc bộ Đoàn kết, Trung tâm thể thao trong nhà, Nhà hát Thành phố, Khu Đấu xảo, Nhà in Viễn Đông, Chợ Lớn(Les Halles), Ngân hàng Đông Dương (Banque de l'Indochine), Vườn bách thảo, Viện Viễn Đông Bác cổ.
Tôi không liệt kê hết các công trình liên quan đến hành chính, sở ban ngành, nhà tù, trụ sở quân sự, không lại có đồng chí vào vu là công trình chỉ phục vụ Pháp. Mà đây mới chỉ là danh sách các công trình ở Hà Nội, chưa kể các nơi khác, danh sách đầy đủ ở đây:
https://vi.wikipedia.org/wiki/Danh_sách_công_trình_kiến_trúc_thuộc_địa_Pháp_tại_Hà_Nội
Pháp đầu tư xây dựng vào các lĩnh vực giáo dục, y tế, nghiên cứu khoa học, văn hóa nghệ thuật..., đào tạo ra nhiều trí thức người Việt là cây đa cây đề của VN sau này
Ít nhiều thụ hưởng nền giáo dục của Pháp xây dựng ở Việt Nam đầu thế kỷ 20, nhiều học sinh đã trở thành trí thức lớn của dân tộc.
vnexpress.net