-
🚀 Đăng ký ngay để không bỏ lỡ những nội dung chất lượng! 💯 Hoàn toàn miễn phí!
Góc khuất và những bí mật của thủy tàu viễn dương
- Tạo bởi Slimz-1109
- Start date
chuotprodn
Già trâu
Đi được hết, giờ ngành này thiếu lính trầm trọng
chuotprodn
Già trâu
Đút chân gầm bàn, ngồi phòng kĩ thuật thôi. Vị trí cụ thể xin phép ko tiết lộ nhé
chuotprodn
Già trâu
PhungVan
Gió lạnh đầu buồi
Tao nghe nói, trai thông đít nhau để thỏa mãn
SK Telecom
Lồn phải lá han
nguyenhoangvinhnghiem
Hạt giống tầm thần
có khi đã từng var nhau trong công việc rồi
nguyenhoangvinhnghiem
Hạt giống tầm thần
thường thì sẽ bó lại bỏ vào kho đông, vì trên tàu đông, đéo thể thông cung được đâu, buôn lậu, ăn cắp hàng các thứ nếu điều tra là cũng ra ngay
leodpoker
Bò lái xe
Vứt xuống biển rồi bảo tai nạn công việc không được à mày?
ditthangbanh
Thích phó đà
Con bạn ở xóm lấy chồng thủy thủ đi cả năm trời luôn. Được cái gia đình nó tích góp mua nhà mua đất ở Hải Phòng cũng nhiều, kinh tế khá phết rồi.
nguyenhoangvinhnghiem
Hạt giống tầm thần
trừ khi chỉ có thằng thủ phạm với nạn nhân ở khu vực vắng, lừa lừa đẩy mẹ nó xuống biển thì được, chứ xảy ra tranh chấp lớn dẫn đến án mạng thì bao nhiêu con mắt nhìn vào. m nghĩ từng đó con người trả lời cùng 1 câu hỏi nhiều lần đều thoát được sao
chuotprodn
Già trâu
Thấy ae thắc mắc những vấn đề đa dạng, nên những gì t biết và nghe kể sau nhiều năm trong nghề chia sẻ tiếp với ae
- Về vấn đề tai nạn, đấm nhau:
Như những gì t đã kể ở trên, một thuyền bộ dao động tùy theo cỡ tàu, loại tàu, tuyến hành hải nhưng trung bình tầm khoảng 15-20 người. Với số lượng như vậy thì không khác gì một xã hội thu nhỏ, nên việc sống, làm việc, sinh hoạt, ăn chơi kiểu đéo gì cũng xảy ra mâu thuẫn. Cộng với việc ban chỉ huy tàu (cụ thể là Capt và C.E) sống thoáng hay nghiêm, chơi sòng phẳng với ae hay không cũng sẽ là biến số cho cuộc sống trên tàu đối với loại tàu thuyền bộ chủ yếu là một quốc tịch. Với loại tàu thuyền bộ đa quốc tịch thì t chỉ đi có 2 date nên không rành(ae nào đi nhiều loại này thì chia sẻ
).
Từ những vấn đề trên, khi phát sinh mâu thuẫn mà lâu ngày không được giải quyết, dồn nén (cụ thể là thiếu Lồn) thì khi nó bột phát nhẹ thì chửi bới, nặng thì boxing (thông thường môi trường toàn đàn ông thì đéo có chuyện nhẹ nhàng). Công ty của bố t ngày xưa từng có 2 vụ mất tích trên biển. 1 thằng sỹ quan boong và 1 thằng capt, để đến cái mức báo về là phát hiện Capt mất tích thì ae có thể hiểu là nó sống kiểu gì nên mới bị cho đi bơi với cá. Thông thường khi bị 2 thằng khiêng ném xuống biển khi tàu đang hành trình thì khả năng sống sót của chúng mày gần như = 0. Còn những vụ đánh nhau hoặc tai nạn mà có chết trên tàu thì tùy vào vị trí lúc đấy đang ở đâu và cách xử lý của thuyền trưởng cũng như của cty. Thằng capt nào tim to và cty chịu chi thì dập được (trường hợp ít). Thông thường sẽ vào cảng gần nhất để xử lý.
T từng xử lý trực tiếp 1 vụ 2.E cầm búa thử độ cứng của hộp sọ C.E. Thằng C.E hẹo, thằng 2.E bị nhốt vào kho, khi lực lượng chức năng của VN gần ra đến nơi thì đéo biết đứa nào mở cửa cho nó, thế là nó "mất tích" dưới biển
- Về tâm linh:
May mắn là trong suốt khoảng thời gian đi tàu hàng của tao ko gặp xác chết trôi nào. Tao có nghe kể là khi đang hành hải mà gặp thì Capt ra thắp nhang rồi đi tiếp chứ ko đón lên, kiểu thắp nhang báo cáo lí do tại sao ko vớt lên rồi xin đi.
Ma cỏ thì t cũng gặp nhiều, nhưng mà cúng kiếng cẩn thận nên hầu như chỉ gặp đúng 1 lần trong date đấy
- Về vợ con:
Ngày trước khi mà thông tin liên lạc từ tàu về bờ còn hạn chế, thì việc vợ các thằng đi tàu ngoại tình diễn ra như cơm bữa. Tận mắt t thấy 1 trường hợp rất thương tâm, khi những ngày đầu t chập chững xuống tàu được 1 chú bosun dạy việc. Chú kiểu đi tàu bỗ bã nhưng rất tử tế. Đến lúc Capt phát lương tháng, t thấy ông ấy ra sau lái thả từng tờ xuống biển, đứng đấy ngắm tí rồi phủi tay đi vào
. Hỏi các chú, các anh đi cùng thì được kể là vợ ông này cắm cho bộ sừng hưu châu Mỹ
. Bố mẹ mất hết rồi, họ hàng anh em chả còn ai, con thì 2 đứa đéo phải con mình và còn đéo phải cùng 1 bố. Ông ấy nản chí, xin với cty cho ở luôn trên tàu. Lúc t đi là ông ấy 3 năm chưa đặt chân lên bờ
Ngoài ra thì cũng có trường hợp ngựa giống 2-3 vợ. Cũng vì thời xưa nó ko có TTLL thuận tiện, ví dụ nhà ở Hà Nội mà đi chuyên tuyến Hải Phòng - Sài gòn thì kiểu đéo gì cũng có vợ 2 vợ 3 ở SG
. Một trường hợp tận mắt chứng kiến là đồng nghiệp của bố t, vợ thì ko đếm được
, con thì 17đứa rải quanh thế giới luôn nên là giờ ông ấy chỉ có việc ăn và đi thăm cháu + du lịch thì trong 1 năm cũng ko hết được 1 vòng thăm đám con cháu
**Trên đây là một số việc về các vấn đề tao đã trực tiếp tham gia hoặc nghe kể và chứng kiến từ những nguồn uy tin và gần. Ae còn cái gì hay thì đóng góp cho xôm.png "Sex :vozvn (2):")
**
- Về vấn đề tai nạn, đấm nhau:
Như những gì t đã kể ở trên, một thuyền bộ dao động tùy theo cỡ tàu, loại tàu, tuyến hành hải nhưng trung bình tầm khoảng 15-20 người. Với số lượng như vậy thì không khác gì một xã hội thu nhỏ, nên việc sống, làm việc, sinh hoạt, ăn chơi kiểu đéo gì cũng xảy ra mâu thuẫn. Cộng với việc ban chỉ huy tàu (cụ thể là Capt và C.E) sống thoáng hay nghiêm, chơi sòng phẳng với ae hay không cũng sẽ là biến số cho cuộc sống trên tàu đối với loại tàu thuyền bộ chủ yếu là một quốc tịch. Với loại tàu thuyền bộ đa quốc tịch thì t chỉ đi có 2 date nên không rành(ae nào đi nhiều loại này thì chia sẻ
).Từ những vấn đề trên, khi phát sinh mâu thuẫn mà lâu ngày không được giải quyết, dồn nén (cụ thể là thiếu Lồn
) thì khi nó bột phát nhẹ thì chửi bới, nặng thì boxing (thông thường môi trường toàn đàn ông thì đéo có chuyện nhẹ nhàng). Công ty của bố t ngày xưa từng có 2 vụ mất tích trên biển. 1 thằng sỹ quan boong và 1 thằng capt, để đến cái mức báo về là phát hiện Capt mất tích thì ae có thể hiểu là nó sống kiểu gì nên mới bị cho đi bơi với cá. Thông thường khi bị 2 thằng khiêng ném xuống biển khi tàu đang hành trình thì khả năng sống sót của chúng mày gần như = 0. Còn những vụ đánh nhau hoặc tai nạn mà có chết trên tàu thì tùy vào vị trí lúc đấy đang ở đâu và cách xử lý của thuyền trưởng cũng như của cty. Thằng capt nào tim to và cty chịu chi thì dập được (trường hợp ít). Thông thường sẽ vào cảng gần nhất để xử lý.T từng xử lý trực tiếp 1 vụ 2.E cầm búa thử độ cứng của hộp sọ C.E. Thằng C.E hẹo, thằng 2.E bị nhốt vào kho, khi lực lượng chức năng của VN gần ra đến nơi thì đéo biết đứa nào mở cửa cho nó, thế là nó "mất tích" dưới biển
- Về tâm linh:
May mắn là trong suốt khoảng thời gian đi tàu hàng của tao ko gặp xác chết trôi nào. Tao có nghe kể là khi đang hành hải mà gặp thì Capt ra thắp nhang rồi đi tiếp chứ ko đón lên, kiểu thắp nhang báo cáo lí do tại sao ko vớt lên rồi xin đi.
Ma cỏ thì t cũng gặp nhiều, nhưng mà cúng kiếng cẩn thận nên hầu như chỉ gặp đúng 1 lần trong date đấy
- Về vợ con:
Ngày trước khi mà thông tin liên lạc từ tàu về bờ còn hạn chế, thì việc vợ các thằng đi tàu ngoại tình diễn ra như cơm bữa. Tận mắt t thấy 1 trường hợp rất thương tâm, khi những ngày đầu t chập chững xuống tàu được 1 chú bosun dạy việc. Chú kiểu đi tàu bỗ bã nhưng rất tử tế. Đến lúc Capt phát lương tháng, t thấy ông ấy ra sau lái thả từng tờ xuống biển, đứng đấy ngắm tí rồi phủi tay đi vào
. Hỏi các chú, các anh đi cùng thì được kể là vợ ông này cắm cho bộ sừng hưu châu Mỹ. Bố mẹ mất hết rồi, họ hàng anh em chả còn ai, con thì 2 đứa đéo phải con mình và còn đéo phải cùng 1 bố
. Ông ấy nản chí, xin với cty cho ở luôn trên tàu. Lúc t đi là ông ấy 3 năm chưa đặt chân lên bờNgoài ra thì cũng có trường hợp ngựa giống 2-3 vợ. Cũng vì thời xưa nó ko có TTLL thuận tiện, ví dụ nhà ở Hà Nội mà đi chuyên tuyến Hải Phòng - Sài gòn thì kiểu đéo gì cũng có vợ 2 vợ 3 ở SG
. Một trường hợp tận mắt chứng kiến là đồng nghiệp của bố t, vợ thì ko đếm được, con thì 17đứa rải quanh thế giới luôn nên là giờ ông ấy chỉ có việc ăn và đi thăm cháu + du lịch thì trong 1 năm cũng ko hết được 1 vòng thăm đám con cháu**Trên đây là một số việc về các vấn đề tao đã trực tiếp tham gia hoặc nghe kể và chứng kiến từ những nguồn uy tin và gần. Ae còn cái gì hay thì đóng góp cho xôm
**
Slimz-1109
Trai thôn
Mấy quả buôn lậu có gì hay không mày? Tao thấy bọn thủy thủ thường xách đồ qua cảng để mang đi bán mà cũng ko rõ lắmThấy ae thắc mắc những vấn đề đa dạng, nên những gì t biết và nghe kể sau nhiều năm trong nghề chia sẻ tiếp với ae
- Về vấn đề tai nạn, đấm nhau:
Như những gì t đã kể ở trên, một thuyền bộ dao động tùy theo cỡ tàu, loại tàu, tuyến hành hải nhưng trung bình tầm khoảng 15-20 người. Với số lượng như vậy thì không khác gì một xã hội thu nhỏ, nên việc sống, làm việc, sinh hoạt, ăn chơi kiểu đéo gì cũng xảy ra mâu thuẫn. Cộng với việc ban chỉ huy tàu (cụ thể là Capt và C.E) sống thoáng hay nghiêm, chơi sòng phẳng với ae hay không cũng sẽ là biến số cho cuộc sống trên tàu đối với loại tàu thuyền bộ chủ yếu là một quốc tịch. Với loại tàu thuyền bộ đa quốc tịch thì t chỉ đi có 2 date nên không rành(ae nào đi nhiều loại này thì chia sẻ
Từ những vấn đề trên, khi phát sinh mâu thuẫn mà lâu ngày không được giải quyết, dồn nén (cụ thể là thiếu Lồn
T từng xử lý trực tiếp 1 vụ 2.E cầm búa thử độ cứng của hộp sọ C.E. Thằng C.E hẹo, thằng 2.E bị nhốt vào kho, khi lực lượng chức năng của VN gần ra đến nơi thì đéo biết đứa nào mở cửa cho nó, thế là nó "mất tích" dưới biển
- Về tâm linh:
May mắn là trong suốt khoảng thời gian đi tàu hàng của tao ko gặp xác chết trôi nào. Tao có nghe kể là khi đang hành hải mà gặp thì Capt ra thắp nhang rồi đi tiếp chứ ko đón lên, kiểu thắp nhang báo cáo lí do tại sao ko vớt lên rồi xin đi.
Ma cỏ thì t cũng gặp nhiều, nhưng mà cúng kiếng cẩn thận nên hầu như chỉ gặp đúng 1 lần trong date đấy
- Về vợ con:
Ngày trước khi mà thông tin liên lạc từ tàu về bờ còn hạn chế, thì việc vợ các thằng đi tàu ngoại tình diễn ra như cơm bữa. Tận mắt t thấy 1 trường hợp rất thương tâm, khi những ngày đầu t chập chững xuống tàu được 1 chú bosun dạy việc. Chú kiểu đi tàu bỗ bã nhưng rất tử tế. Đến lúc Capt phát lương tháng, t thấy ông ấy ra sau lái thả từng tờ xuống biển, đứng đấy ngắm tí rồi phủi tay đi vào
. Bố mẹ mất hết rồi, họ hàng anh em chả còn ai, con thì 2 đứa đéo phải con mình và còn đéo phải cùng 1 bố
Ngoài ra thì cũng có trường hợp ngựa giống 2-3 vợ. Cũng vì thời xưa nó ko có TTLL thuận tiện, ví dụ nhà ở Hà Nội mà đi chuyên tuyến Hải Phòng - Sài gòn thì kiểu đéo gì cũng có vợ 2 vợ 3 ở SG
**Trên đây là một số việc về các vấn đề tao đã trực tiếp tham gia hoặc nghe kể và chứng kiến từ những nguồn uy tin và gần. Ae còn cái gì hay thì đóng góp cho xôm
Bitches988989
Pần cùng đạo tặc
đù má, tml kể chuyện cuốn vcl.Thấy ae thắc mắc những vấn đề đa dạng, nên những gì t biết và nghe kể sau nhiều năm trong nghề chia sẻ tiếp với ae
- Về vấn đề tai nạn, đấm nhau:
Như những gì t đã kể ở trên, một thuyền bộ dao động tùy theo cỡ tàu, loại tàu, tuyến hành hải nhưng trung bình tầm khoảng 15-20 người. Với số lượng như vậy thì không khác gì một xã hội thu nhỏ, nên việc sống, làm việc, sinh hoạt, ăn chơi kiểu đéo gì cũng xảy ra mâu thuẫn. Cộng với việc ban chỉ huy tàu (cụ thể là Capt và C.E) sống thoáng hay nghiêm, chơi sòng phẳng với ae hay không cũng sẽ là biến số cho cuộc sống trên tàu đối với loại tàu thuyền bộ chủ yếu là một quốc tịch. Với loại tàu thuyền bộ đa quốc tịch thì t chỉ đi có 2 date nên không rành(ae nào đi nhiều loại này thì chia sẻ
Từ những vấn đề trên, khi phát sinh mâu thuẫn mà lâu ngày không được giải quyết, dồn nén (cụ thể là thiếu Lồn
T từng xử lý trực tiếp 1 vụ 2.E cầm búa thử độ cứng của hộp sọ C.E. Thằng C.E hẹo, thằng 2.E bị nhốt vào kho, khi lực lượng chức năng của VN gần ra đến nơi thì đéo biết đứa nào mở cửa cho nó, thế là nó "mất tích" dưới biển
- Về tâm linh:
May mắn là trong suốt khoảng thời gian đi tàu hàng của tao ko gặp xác chết trôi nào. Tao có nghe kể là khi đang hành hải mà gặp thì Capt ra thắp nhang rồi đi tiếp chứ ko đón lên, kiểu thắp nhang báo cáo lí do tại sao ko vớt lên rồi xin đi.
Ma cỏ thì t cũng gặp nhiều, nhưng mà cúng kiếng cẩn thận nên hầu như chỉ gặp đúng 1 lần trong date đấy
- Về vợ con:
Ngày trước khi mà thông tin liên lạc từ tàu về bờ còn hạn chế, thì việc vợ các thằng đi tàu ngoại tình diễn ra như cơm bữa. Tận mắt t thấy 1 trường hợp rất thương tâm, khi những ngày đầu t chập chững xuống tàu được 1 chú bosun dạy việc. Chú kiểu đi tàu bỗ bã nhưng rất tử tế. Đến lúc Capt phát lương tháng, t thấy ông ấy ra sau lái thả từng tờ xuống biển, đứng đấy ngắm tí rồi phủi tay đi vào
. Bố mẹ mất hết rồi, họ hàng anh em chả còn ai, con thì 2 đứa đéo phải con mình và còn đéo phải cùng 1 bố
Ngoài ra thì cũng có trường hợp ngựa giống 2-3 vợ. Cũng vì thời xưa nó ko có TTLL thuận tiện, ví dụ nhà ở Hà Nội mà đi chuyên tuyến Hải Phòng - Sài gòn thì kiểu đéo gì cũng có vợ 2 vợ 3 ở SG
**Trên đây là một số việc về các vấn đề tao đã trực tiếp tham gia hoặc nghe kể và chứng kiến từ những nguồn uy tin và gần. Ae còn cái gì hay thì đóng góp cho xôm
T thắc mắc 2 tml được mở cửa trốn ông can chắc cũng đi thăm cá rồi hả m, chứ giữa biển trốn đi đâu được nữa
Dimitri
Thanh niên Ngõ chợ
Đi tàu biển nó có thoả cái thú ngao du thiên hạ không mày.
thaytroilambay2
Mai là mùng một
Dimitri
Thanh niên Ngõ chợ
Nghe vui nhỉ, tiếng Anh với tao ko phải vấn đề.
Giờ tao đang đi học đại học. Mấy năm nữa mà thấy ngán cảnh quá thì thử dong thuyền ra khơi 1 chuyến, đi quanh quả đất cho thoả.
Mày kể chuyện đi biển của mày đi.
chuotprodn
Già trâu
chuotprodn
Già trâu
Tàu nó báo lại là nhảy xuống biển rồi, thằng thuyền trưởng ko có yêu cầu tìm kiếm gì, còn lại là việc của cảng vụ và can ông nên tao cũng ko rõ lắm
thaytroilambay2
Mai là mùng một
đội dịch vụ dầu khí thì mấy pha manoeuvr ca thằng nào thằng đấy làm, Capt lái, sỹ quan trực ca thì support Capt trên buồng lái, mũi thì bosun với 1 AB, sau lái 2 bảo quản, ko cần ra hết. Ra vào giàn cũng thế, Capt với Bosun là nòng cốt
chuotprodn
Già trâu
Như tao nói ở đoạn đầu đấy, buôn lậu thì ngày xưa thôi. Tới lúc t đi thì chủ yếu là ăn cắp hàng giai đoạn đầu, và sau này thì có buôn linh tinh 1 số hàng điện tử nhưng đầu ra ko thuận lợi cho lắm nên thôi.
Thời bố t đi thì buôn lậu từng gói thuốc lá, nhà vẫn còn ảnh ông ấy ngồi phơi thuốc lá trên mặt boong tàu
. Ông ấy bị vỡ 1 quả căng đét nên giải nghệ luôn. Đợt đấy cả tàu hùn tiền mua hơn trăm chiếc xe cub (từ nước nào thì tao ko rõ) về gần đến phao 0 Hải Phòng thì đéo hiểu kiểu gì bị biên phòng, cảnh sát phi ra vây bắt. Các cụ trong cái khó ló cái khôn, lấy xích sắt hàn kín lại thành 1 cái lưới to, cho hết xe vào đấy thả xuống biển đánh dấu vị trí lại. Bên cơ quan chức năng ra đến nơi thì thoát vì ko có vật chứng. 1-2 ngày hôm sau thì các cụ thuê tàu khác ra đấy vớt hàng lên theo tọa độ đã lưu (giống đi tìm kho báu vlin). Mà đéo hiểu sao ra đấy tìm nửa ngày vẫn không thấy đâu. Đoán chắc là có thằng trong thuyền bộ chơi bẩn, báo can ông rồi nẫng tay trên khối hàng đấy. Sau vụ đấy thì các cụ nghỉ tàu hết, vì phi vụ đấy gần như dốc hết sản nghiệp và còn là ae thân tín chơi với nhau lâu nữa nên ai cũng sốc
Bitches988989
Pần cùng đạo tặc
xe thả xuống biển còn xài được hả mNhư tao nói ở đoạn đầu đấy, buôn lậu thì ngày xưa thôi. Tới lúc t đi thì chủ yếu là ăn cắp hàng giai đoạn đầu, và sau này thì có buôn linh tinh 1 số hàng điện tử nhưng đầu ra ko thuận lợi cho lắm nên thôi.
Thời bố t đi thì buôn lậu từng gói thuốc lá, nhà vẫn còn ảnh ông ấy ngồi phơi thuốc lá trên mặt boong tàu
.png "Sex :vozvn (14):"){kind=icon}
chuotprodn
Già trâu
Bên dầu khí thì t chưa có cơ hội trải nghiệm, còn cont thì t đi đúng 1 date 2.O xong hãi quá té gấp. Do cty làm ăn được, Voy liên tục, hầu như một ngày t chỉ có thời gian ngủ từ 2-3 tiếng. Đợt đấy nhìn gầy đéo khác gì thằng nghiện
Có thể bạn quan tâm
